|
丰田在新能源汽车方面的不断拓展为其带来了巨大的市场份额。据GLOBAL INSIGHT和Oliver Wyman的数据，在北美和欧洲市场，普锐斯均为主流的轻型复合动力车型。但是，丰田在真正的插电复合动力车型上遇到阻力，始终停留在概念车阶段，何时能降低成本以量产，是接下来困扰丰田的一大难题。
比亚迪：电动汽车领军者
在第13届上海国际车展上，比亚迪作为中国新能源汽车开发的代表，以新能源车“三剑客”F3DM、F6DM、e6领军，携M6、S8、F0、F3、F3R、F6共六款传统燃油车型抢滩上海车展。
F3DM是全球首款量产的双模电动车，并于2008年12月在深圳上市，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。
比亚迪总裁王传福对F3DM颇为喜爱，他现在的座驾就是这款车。王传福每次从外地出差回到位于深圳龙岗的坪山基地总部时，总喜欢自己开着F3DM上下班，往返于总部大楼和约7公里之外的亚迪村之间。
F3DM、F6DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优于欧Ⅳ标准。
“当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业。”比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧告诉《小康•财智》记者，“比亚迪F3DM双模电动车的上市比通用和丰田提前2～3年实现可插入双模电动车商业化, 而且F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。F3DM双模电动车是全球首款上市的不依赖专业充电站的商业化双模电动车，突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动车在使用上更为方便。”
e6是比亚迪设计师调查了中国18个主省区路况和3万户有车家庭的用车情况后，为中国用户贴身打造的新车，它是全球首款纯电动crossover，代表了比亚迪在新能源领域终极的发展方向。这款续航里程可以和普通燃油车相媲美的纯电动车是目前世界上续航里程最长的纯电动车，也是比亚迪布局海外的一款主力车型。
e6将彻底抛弃燃油发动机，e6充满电后，在理想条件下的续驶里程超过400Km；百公里能耗为20度电，只相当于燃油车1/3至1/4的使用成本；车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；e6加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲；慢充为220V民用电源，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。
比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直进行新能源汽车技术的研发工作，先后投入资金达10亿多元，借助在电池领域和制造业领域积累的经验，比亚迪已经展现出领跑新能源汽车发展的自信和实力。
双模电动车是比亚迪汽车实现纯电动汽车商业化的过渡车型,比亚迪发展的终极方向将是纯电动车。据悉，比亚迪计划在2009年实现e6的商业化推广，预计将于2009年10月上市，售价在25万元左右。
|
