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但是，全世界只有欧洲几个国家掌握重型挖泥船设计建造技术，并作为国家战略装备统一管理，核心技术我们学不到、买不来。 2005年，天航局相继启动了“天狮”船、“天牛”船的设计建造工作，由此迈出了我国自主设计建造大型绞吸式挖泥船的第一步。2007年9月，天航局正式成立工程船舶设计所。在随后的10年时间，“程途恒远”系列、“天鲸号”等相继建成投产，使我国比肩世界先进国家，为自主设计建造大型疏浚装备奠定了雄厚的技术基础。 之前拥有“造岛神器”之名的“天鲸号”由上海交通大学与德国企业共同承担设计，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。 而“天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15公里的地方，绞刀额定功率6600千瓦。 “天鲲号”于2018年10月2日赴江苏启东开展挖泥试验，经过近1个月调试，其挖泥最高生产率达每小时7501立方米，远超每小时6000立方米的设计标准，同时验证了该船15公里超长排距的挖掘输送能力。“天鲲号”不仅可以快速疏通航道，而且挖掘出的泥沙可以用于填海，一举两得，省时省力。 在“天鲲号”挖泥试验过程中，“天鲲号”智能挖泥控制系统调试获成功。这是绞吸船自动挖泥技术在我国的首次应用，由中交天津航道局历经5年攻坚研发，是我国疏浚技术的又一突破。有了这个“大脑”，“天鲲号”就能实现无人操控自动挖泥，并能根据施工区域实际情况自动调节动作，确保生产效率长期保持在较高标准。 2018年11月23日，“天鲲号”又开赴大连开展挖岩实验，岩石是疏浚行业中的“硬骨头”，也最能考验船舶挖掘的性能。经过1个多月的反复磨合检验，“天鲲号”共进行了绞刀在岩床上的挖掘姿态试验、不同性能的刀齿试验、绞刀转速试验、极限横移拉力试验、正反刀挖掘试验5个方面的试验。成功完成挖掘60兆帕岩石强度，超过挖掘岩石强度50兆帕的设计标准，顺利渡过了最后一道考验，至此“天鲲号”正式具备了投产能力。2019年1月9日，经过近3个月的挖泥、挖岩试验，“天鲲号”顺利返航至江苏启东船厂。“大考”归来，“天鲲号”交出了一份令人满意的答卷。 据“天鲲号”总工程师王健介绍，试验期间，“天鲲号”的挖掘系统、输送系统和智能挖泥系统等施工关键设备性能均成功通过了实际施工的考验，各项测试技术指标均达到或超过设计标准。 未来，“天鲲号”将凭借其长达15公里的远程输送能力，成为建设中国海疆的国之重器，甚至被戏称为“地图编辑器”，还有国外媒体幽默地表示“天鲲号”的威力能再造出一个英国。2019年3月12日，“天鲲号”完成通关手续，成为亚洲最大的重型自航绞吸船，从江苏连云港开启首航之旅，奔赴“一带一路”沿线国家，为当地建设发展贡献中国力量。 （《小康》·中国小康网 独家专稿） 本文刊登于《小康》2020年1月下旬刊
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