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实际上，“深海勇士”号的下潜挑战并非一路坦途。 第一次下潜，潜水器只需要潜到50米深度，这对4500米潜水器来说并不困难，甚至可说是“牛刀小试”。 潜水器要安全平稳地放置在海面上，首先需要起吊。将潜水器与A架钩住要靠粗重的缆绳和巨大的挂钩，由于跟吊车需要磨合，挂钩就耗费了大量时间。经过了一番磨练，潜水器终于下水并很快潜到50米，一切顺利。但是在回收的时候，却出现了惊险的一幕：潜水器回收的第一步，是由蛙人将缆绳挂在潜水器上面。然而，蛙人第一次挂缆以失败告终，一个浪拍过来，还差点将他打入水中。好在第二次挂缆时，蛙人一脚踩稳，爬上了潜水器。这次下潜，各工种都经历了一次“大考”。 不仅在第一次试验过程中一波三折，潜水器回到母船进行检查之后，科学家们也发现有很多问题需要解决。 潜水器作为一个极其精密的高科技仪器，和人一样有着高能运算的大脑和千丝万缕的神经。中科院沈自所“深海勇士”号控制系统负责人祝普强的团队就负责打造潜水器的“大脑”和“神经系统”。他们经常为了一个小部件忙到凌晨4点，早晨6点又要起床参加新一轮海试。除了检查大脑和神经，潜水器的皮肤、手臂甚至辅助下潜的设备都出现过问题。刘心成说，海试的目的就是发现问题。50米阶段时，就暴露出7项问题，但这些问题都在海试团队自己的努力下解决了。 中科院院长白春礼院士表示，试验队全面严格地检验了“深海勇士”号载人潜水器的各项性能指标。根据海试结果，“深海勇士”号载人潜水器性能优良，可列入国际最先进载人潜水器序列。这是我国在大深度载人潜水器研制征途上的又一次重大跨越，也标志着我国已经全面具备大深度载人潜水器研制和试验能力。 世界上海底最深的地方深度超过10000米，而目前，我国已经部署了11000米大深度项目，预计2020年下水。 “天鲲号”：造岛神器“天鲸号”的升级版 作为国内首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的、首艘采用全电力驱动型式的重型自航绞吸船，“天鲲号”输送系统能力世界第一、挖掘能力亚洲第一，适应恶劣海况的能力全球最强……细数“天鲲号”的技术性能，每一项关键领域无不融合了世界最先进的科技成果。 重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。无论是世界最大人工深水港天津港的开挖，还是长江深水航道的疏浚，都离不开重型挖泥船。 不过，在中交天津航道局有限公司（天航局）投资建造的“天鲸号”诞生前，我国重型挖泥船进口比例高达八九成。 1966年，从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时，天航局曾花费了折合4吨黄金的高价。“天鲲号”建造决策者、中交疏浚(集团)股份有限公司董事长周静波说，从国外进口的超大型挖泥船通常不是技术最先进的，在关键工程中有时难以担当重任。 对进口的依赖直接导致了我国疏浚装备研发制造领域技术人员匮乏、技术资料紧缺、技术积累薄弱，严重限制了我国疏浚业整体发展。因此，中国只有实现重型挖泥船的自主研发、建造，才能突破封锁，不受制于人，实现我国河道疏浚、航道开挖、海疆建设的独立自主。
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