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在中国品牌中，新能源汽车销量最高的汽车企业非比亚迪莫属，2018年比亚迪新能源车型全年销量达到22.71万辆，同比增幅达108%，占国内新能源汽车总销量比重的22.49%，接近四分之一的市场份额，背后是比亚迪在新能源汽车市场多年的深耕与布局。现如今，比亚迪作为同时掌控电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心新能源技术的车企，品牌向上已成必然。 在合资和外资品牌方面，2018年取消了新能源汽车企业外资股比限制，受此影响，不少合资和外资品牌开始加快在中国市场的新车投放力度，行业竞争更加激烈。例如，轩逸纯电是东风日产首款纯电动车，这款车以在国内销量达240万辆的轩逸为基础，所搭载的动力系统与海外版聆风一致，竞争力非同一般。与此同时，随着越来越多合资和外资品牌新能源车型的不断增多，对于中国品牌的竞争压力不容小觑。 新势力造车是新能源汽车另外一个梯队，经过几年的融资和发展，2018年是造车新势力展现成果的一年，不少新势力的量产车开始集中上市和交付，蔚来、前途、威马、小鹏、合众新能源、电咖、新特等汽车企业已经脱掉“PPT造车”帽子，量产车上市并交付到用户手中。 新能源汽车市场的争夺赛还在进行，中国品牌面对与合资品牌、外资品牌以及造车新势力之间的竞争，市场的淘汰赛已经开始，随着政策的逐渐开放，行业的洗牌也将进一步加快。 （《小康》·中国小康网 独家报道） 本文刊登于《小康》2019年6月下旬刊
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