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布局海外发力新能源市场 中国品牌已经连续十年蝉联全球汽车销量第一，从销量规模上来看，已经具备了与合资品牌以及进口品牌“比肩”的实力。但在技术方面，中国品牌与海外车企相比还存在差距，但他们已经清晰地认识到了这一点，布局海外市场加强国际化视野，诸多中国品牌已经在世界各地的汽车重镇建立研发中心，从最初的模仿走向自主研发之路。据不完全统计，长安、吉利、长城、上汽集团等车企均已经在海外建立了研发中心以及设计中心。 上汽集团在海外研发采取了自主研发与并购投资相结合的模式，上汽集团已经完成以色列、泰国、印尼、英国、美国加州、美国硅谷等海外基地的布局。上汽加州资本专注于自动驾驶、网联汽车、大数据等方面的研究，与位于美国硅谷的创新中心实现联动，形成技术与资本相结合的差异化前瞻技术研究模式，围绕智能互联、新能源等技术方面，为上汽集团进行人才和技术储备。 中国民营汽车企业的代表吉利汽车在瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计和研发中心。吉利汽车得益于此，充分将海外的设计灵感与中国的市场需求融合，最终打造出博瑞、博越等代表吉利汽车3.0时代的标志性车型。 长安汽车每年都会拿出销售收入的5%投入到技术研发中，通过多年的积累，长安汽车在意大利都灵、美国底特律、美国硅谷、日本横滨、英国伯明翰建立了五大研发中心。其中，美国底特律和硅谷主要负责底盘开发和智能汽车研发，意大利都灵主要负责造型设计，英国伯明翰主要负责动力系统研发，日本横滨主要负责内饰设计。得益于海外研发中心的助力，长安汽车在外观造型、内饰设计以及底盘调校方面均取得了长足的进步，长安睿骋CC、逸动XT、长安CS55等车型均在国内市场取得了不错的销量及口碑。 海外研发中心的设立，不仅能够更多地吸引海外人才资源的加入，同时有益于接收海外更多先进的技术，在发展中提升中国品牌的自身实力，从而提升中国品牌的整体形象。 2018年，国内燃油车经历了28年以来首次负增长，而新能源汽车产销量不降反增，双双突破百万大关。根据乘联会数据，2018年中国新能源乘用车销量达到101万辆。 面对这个火热的细分市场，全球汽车行业整体向电动化转型，新能源汽车成了各家汽车企业的“必争之地”，非汽车企业也加入到这个火热的“战场”进行布局，其中不乏已经初具规模的企业，并有资深市场入股进行布局，足以看出这部分新晋品牌对于国内新能源市场的看好。
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