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天舟一号：只运货不运人 货运系统是中国建成空间站需要突破和掌握的关键技术，它需要具备向在轨运行航天器补给物资、补加推进剂的能力。这一能力，是确保未来中国空间站在轨长期载人飞行的基本前提。 目前该项技术借助天舟一号货运飞船得以实现。业内专家说，天舟一号作为太空快递的大力士，载荷能力实际高于俄罗斯研制的“进步”号M型和美国的天鹅座飞船扩展型，也高于日本的货运飞船。 而事实上，天舟一号除了要为“天宫二号”运送物资、燃料外，还要完成包括验证自主快速交会对接新技术在内的众多空间试验任务。验证自主快速交会对接技术，要求两个航天器在6个小时左右实现对接。这一技术一旦验证成功，将大大缩短航天员在飞船狭小空间中滞留的时间，减少航天员的体力与精力付出；此外还可以保障科研用品，特别是生物制剂等无法经历长期运输的货品尽快送达空间站。尤其在未来载人空间站等航天器突遇紧急情况时，快速交会对接可以快速地对故障实施抢修与紧急救援等工作，极大地保证航天员生命安全。 除了以上提及的重要任务外，天舟一号备受关注的焦点还集中在首次采用以太网技术，这项技术的关键在于，未来航天员在太空上网不再是梦。 “与之前的航天器相比，天舟一号货运飞船首次应用以太网技术，为未来空间站组网通信提供技术验证。”中国航天科技集团八院天舟一号测控通信分系统技术负责人冯书谊说，以太网是当今现有局域网采用的最通用的通信协议标准，可以不受空间限制来进行信息交换。有价值的信息在以太网中被资源整合，具有信息量大、高效、快速的传输特点。 “此次天舟一号货运飞船首次应用以太网技术，目的就是为未来空间站组网通信提供技术验证。”冯书谊说，天舟一号搭载了一款特殊的“神器”——高速通信处理器。这个由中国航天科技集团公司八院研制的处理器是货运飞船以太网通信的重要组成部分，它就像一座大型机场，可以指引各种大小型飞机起飞降落，接收来自各地的乘客，也可以将乘客送往各地，是一个“核心交通枢纽”。 “高速通信处理器不仅在货运飞船的天地测控通信中发挥着巨大的作用，也为空间站千兆通信网的建立奠定了扎实的基础。”冯书谊说。 未来五年，中国航天事业还将创造多个“首次” 为者常成，行者常至。从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到太空行走，从单船飞行到组合体稳定运行……中国航天事业肩负着艰巨而光荣的历史使命。在未来五年，中国航天事业还将创造多个“首次”。中国航天科技集团公司总经理吴燕生说：“2017年年底发射嫦娥五号月球探测器，实施月球无人采样和样品返回地球。2018年发射嫦娥四号月球探测器，实现月球背面软着陆。” 如若顺利，“嫦娥五号”将是人类在本世纪首次“取回月壤”，“嫦娥四号”将是有史以来首个在月球背面软着陆的探测器。吴燕生透露，将开展载人登月概念研究。 除此之外备受关注的还有中国空间站建设的进展，中国载人航天工程办公室副主任杨利伟说，将在2019年底用长征五号运载火箭发射空间站的核心舱，此后还要发射“神舟十二号”、“神舟十三号”载人飞船及实验舱I和实验舱II，在此期间将进行4次以上载人飞行。 中国空间基础设施也将从当前的“初步构成”到“建成完备”。迄今为止，中国已发射346颗卫星，拥有实际在轨运行卫星140颗。其中通信卫星波束覆盖全球约70%的陆地面积，区域卫星导航系统建成运营，遥感卫星形成系列化发展和业务化运行。 吴燕生说，计划在2020年全面建成北斗全球卫星导航系统星座，同时发射超大容量宽带通信卫星、静止轨道微波探测卫星、海洋盐度探测卫星等，建设天地一体化信息网络。 他说，自主研制的商业遥感卫星系统首组两颗“高景一号”已在2016年发射入轨，将在2022年前后建成“16+4+4+X”商业遥感卫星系统并提供服务。 《小康》2017年08月中
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