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市场布局：坚持分享经济原则 在市场推广中，逸休联盟颠覆了传统的“烧钱”模式，将“分享经济”发挥到极致，各地市发展股东分站、全国优质商家大结盟等方式，轻松解决了不烧钱发展市场的难题。 从2016年3月逸休联盟开始试运营到现在逐步发展壮大，逸休联盟坚定不移采用“资源联合”的原则，全国市场布局经历了摸着石头过河的阶段。 如果按照当下互联网公司发展的模式，用烧钱来积累用户，不但用户粘性不够，且无法持续发展。另外，如果在全国范围内自行组建市场人员，当中的费用曾使许多互联网公司未完成布局就倒闭。 互联网与分享经济的结合，使逸休联盟发展出了一套市场布局的逸休模式。这种模式就是把资源进行再结构后，使得企业、个人和平台形成共赢的生态圈。 据悉，逸休联盟在全国招募股东分站，分站购买公司股权，并负责当地商家的采集、推广及上线后的协调管理，分站可享有公司当地利润的对半分成。 逸休模式让逸休联盟一改布局困难的情况，快速完成了全国200多个大中城市的布局。同时，逸休模式还做到了零成本维护全国市场，而分站作为股东，也激发了分站的积极性，有效解决异地出行各种需求。 从刚推出逸休联盟平台时，用户屈指可数，到现在发展到20万用户;逸休联盟科研团队不断对平台进行潜心打磨和更新完善。 如今,“逸休联盟”平台已经形成大格局，覆盖到了汽车后市场的方方面面。逸休联盟除了提供综合性汽车服务之外，还具备分享即受益的共享收益功能。 宏伟目标：民族互联网品牌 创业模式的特殊性与平台建设的庞大，导致逸休联盟的员工在运营过程中经历不少酸甜苦辣的经历。逸休联盟的团队来自天南地北，有不少人的家还在外地，而他们就因着同一个理念与梦想共事在上海。 黄东坡说，作为一个全国性的平台，必须有一个强大的全国运营的能力。因此在前面的时间，市场需要布局。“例如，平台分线上和线下，线下需要有汽车后市场的商家运营，线下的商家如何与我们合作需要递推的工作。但是，只靠我们自己去推进，成本高，难度大。因此，我们会与当地的资源优势合作。在每一个城市找一个代理商，代理商作为递推市场的一份子，并成为股东。单单去年已经有200多个城市，加入我们的行列。” 黄允聪在美国工作多年，他说，“技术上遇到的问题总是千奇百怪，例如说不同的地理位置由于网络运营商的不同，导致软件平台在不同的地方会出现不同的问题。此时，我们也要一一应对。而且，作为技术人员不多的团队，每一个人都要有特种兵的精神，随时地沟通，提高效率。” “尽管大家的分工不一样，但是我们的核心理念是一致的，不会改变的。”运营总监李铿铿说。据悉，在覆盖商业模式和传播软件等方面，经常会“碰钉子”，所以一些具体的做法总是在调整。但他们都坚持核心理念是利益共享，联盟合作。 “如果大家不是有统一的理念，把这项工作当作事业，很难聚在一起。所以，这个天南地北的团队，我们也是很珍惜。”黄东坡说。 “激情、诚信，独到、创新”，这8个字的企业文化正是逸休联盟的浓缩和精华，“激情”是公司所有员工、各联盟体共同拼搏的源泉;“诚信”是公司的责任，是对车主、对社会的责任;“独到”让公司以各种颠覆式理念克服了一个个互联网瓶颈，逐步走入发展快车道;而“创新”则是公司永葆青春，发展壮大的根本。 “我们全员参股，包括公司员工，分站、甚至合作商家，让平台成为大家的平台，平台每一个参与方都是主人，这样大家就更有激情。”黄东坡说，“而且股权都属于中国人自己的，其实我们最大心愿就是打造一个属于我们民族自己的互联网品牌!” 《小康》2016年07月中
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