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对话陕汽集团董事长方红卫 陕汽：走好每一步 F：方红卫 C：为什么会在大家都不看好天然气重卡的时候，想到发展天然气重卡，并且坚持不懈？ F：自新世纪以来国内外的原油供应越发紧张导致价格就不断攀升，2005年出现前所未有的“油荒”，进入2006年燃油价格更是创造了历史顶点，国家“十一五”发展规划也明确要求汽车企业加强节能环保型汽车的开发。这对汽车行业特别是能耗较大的重卡企业提出了新的挑战，因此要想在新一轮的市场竞争中赢得消费者的青睐，就必须大力研发生产节能型新能源重卡。 C：您如何看天然气汽车市场？ F：全球天然气汽车发展虽然面临基础设施建设相对滞后、产业规划尚不明确、应对价格波动、财政政策尚显缺失等诸多挑战，但更为重要的是，天然气汽车的发展正处于天然气探明储量不断增加、节能减排战略需求和市场内在需求不断提升的重要机遇期，其社会利用价值及环保效益非常可观，天然气是未来最为现实的石油替代能源，也是最适合重点发展的绿色动力能源之一。 C：陕汽天然气产品的发展情况怎样？ F：陕汽已在新能源重卡领域积累了丰富的研发经验，成功开发出了CNG、LNG等大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等产品，掌握了天然气重卡的核心技术，并逐步形成了产业化的格局。其中，CNG、LNG重卡拥有多项专利技术，填补了我国天然气重卡产品的空白。在产品系列及技术上，陕汽涵盖了210-380马力段的天然气产品，涉及牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、非公路矿用车等多种车型。同时，重卡的续驶里程也从原来的200-300公里增加到了现在的1300公里。 “十二五“期间，陕汽集团规划天然气重卡目标为5万辆，如今已在全国规划多个新能源专用车生产基地，其中两个基地近日已投产，主要生产天然气等新能源重卡产品。 C：陕汽在零部件供应商合作的过程中（如造型和关键零部件），采用哪些合作形式？ F：陕汽在零部件供应商合作的过程中，对关键零部件采用的合作形式，主要是以股份为纽带联结起来的强势零部件供应体系，即陕汽、潍柴动力、陕西法士特、陕汽汉德车桥等一流公司，形成的中国重卡行业最佳供应链。陕汽主要零部件的采购在于“精”，尤其在军车方面，陕汽的重要零部件由军方严格审核后指定定点厂家生产，在配套件的采购、进厂都必须经过军方的严格控制，整个过程都严格执行国军标认证体系的要求。 C：陕汽现在天然气重卡的销量如何？ F：从2012年行业发展情况来看，天然气重卡的发展呈现高速增长态势，由于陕汽在天然气重卡起步较早，产品品质也深受市场认可，增长势头相比更好一些。今年1-8月份，陕汽集团天然气重卡销售突破3600辆，而订单突破4500辆，天然气行业迎来了历史性突破。这也是陕汽在天然气等新能源重卡方面深耕细作，不断创新的结果。 C：陕汽的未来，您是如何想的？ F：陕汽的发展与国家的政策环境密不可分，近些年来，陕汽积极推进“服务型制造”商业模式，按照“做强重卡，做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展”的战略，陕汽将加快产业结构调整步伐，在继续做好重卡发展的同时，力求在中卡、大客车、微型车、关键零部件及专用车方面取得更大的发展，形成重、中、轻、微以及大客车等产品系列的科学组合，重点开发重卡后市场服务平台，为用户提供全生命周期服务，到“十二五”末实现汽车产销50万辆以上（其中重卡20万辆、中卡5万辆、大客车1万辆、微型车25万辆）、销售收入突破800亿元。 《小康•财智》2012年第10期
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