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今年3月1日，戴姆勒已同比亚迪签署谅解备忘录，建立技术合作伙伴关系，共同开发适合中国市场的新型电动汽车。
近年来，以电动车为主的新能源汽车已成为未来的发展方向，但奔驰在电动车等核心方面的发展，相比竞争对手并不如意。蔡澈认为，新能源车将是未来戴姆勒在华的新增长点。
有数字表明，去年中国汽车产销量超过了1300万辆，其中乘用车达到900多万辆，蔡澈认为，“从1300多万辆的产销里面拿出1%作为新能源车的市场，就是很大的一块蛋糕。”
蔡澈对外表示，戴姆勒已经向比亚迪派去了10位工程师，双方的电动车合作项目即将启动。
中国车问鼎海外市场
《小康·财智》记者在现场采访中看到，大量国外媒体也纷纷聚焦自主品牌的展台，报道中国自主品牌汽车发展的新动向。
甚至于，很多国内车企的海外发展之战直接与车展绑定打响。与车展同期举行，4月26日，吉奥汽车2010年国际商务年会在北京召开，来自全球35个国家的72位合作伙伴聚集北京车展，与吉奥一起共同商讨吉奥汽车海外市场发展。
在此期间，吉奥在伊朗、埃及、泰国的KD项目都有了突破性的进展，新签订单八百余辆，意向订单超千辆。
在电动汽车方面，4月30日比亚迪宣布，该公司北美总部将落户洛杉矶。这也将是第一个落户洛杉矶的中国国产汽车品牌。
比亚迪董事局主席王传福说，在美国成立公司是他梦寐以求的事情，北美总部将主要从事汽车市场营销、技术支持以及为当地市场设计研发绿色节能汽车、太阳能电池板和充电站等。他说：“比亚迪有三大梦想。第一个是电动车的梦想;第二个是低成本太阳能的梦想;第三个是电池储能电站的梦想。”
据了解，洛杉矶市政府已经同意将采购部分比亚迪节能汽车，并将对比亚迪生产的部分电动公交车进行测试。洛杉矶市政府还承诺将简化配置充电站的批准手续，加快批准设立家用电动车充电站。
据悉，荷兰也已与比亚迪达成购买协议，最早将于2011年进口比亚迪电动车。比亚迪将成为荷兰市场上的首批纯电动车供应商。
兼并重组彰显强强联合
作为我国《汽车产业调整和振兴规划》发布之后的跨区域重组第一例，2009年5月21日， 广汽集团和长丰集团正式签订了股份转让协议，长丰集团将其持有的长丰汽车29%的股份转让给广汽集团，广汽集团从而成为长丰汽车的第一大股东（相关报道详见《小康·财智》第10期《中国汽车业重组加速度》一文）。
在此背景下，广汽长丰的一举一动就成为业界与媒体关注的焦点。重组之后，广汽长丰以企业有史以来最强阵容亮相，携旗下三菱帕杰罗、猎豹飞腾、猎豹CS6、猎豹CT5、连续六年夺冠的猎豹赛车等七款车型参展。其中，广汽长丰自主研发的“零碳”纯电动概念车首度亮相。
有数据显示，2010年第一季度广汽长丰连续三个月实现了强势增长，首季总销量超过12000台，同比增长58.4%，创下了历史新高，其中私人用户购车比率持续上升。上述成绩的取得，充分显示了企业合作重组之后所显现的勃勃生机。
广汽长丰总经理付守杰在接受《小康·财智》记者采访时认为，对旗下产品进行整合、“精兵简政”，已经是国内越来越多厂家的共识与行动，无论是合资企业还是自主品牌，都在日益摒弃“多生孩子好打架”的发展模式。
他透露，接下来广汽长丰将继续奉行“精品战略”，对原有的产品线进行整合，以节约营销资源，建立清晰的品牌认知。
“广汽长丰必须要实现三个转型，即在企业层面，从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型；产品层面，从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型；营销层面，从B2B向B2C转型。”付守杰说。
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