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“提出这个概念在中国自主品牌汽车中是首家。”长城汽车董事长魏建军解释，去年，中国以1364万辆的销量成为世界第一大汽车市场。但是中国汽车产业真正由大到强，必须树立一个明确的目标，即打造“中国车”品牌，在消费者心目中建立与“德国造、日本造、美国造”等相对应的“中国造”概念，在市场上逐步扭转“中国造”品牌形象。
魏建军表示，实际上，我国自主品牌的研发能力已经具备了原创力，有自己的创新技术，制造水平正在与“洋品牌”日益缩小差距。
去年长城四款主力车型通过欧盟认证，获得在欧盟及世界各地自由销售权，说明“中国造”的汽车完全能达到欧盟标准。
魏建军在接受《小康·财智》记者采访时说，长城汽车现在已销往全球一百多个国家和地区，在国际市场与“洋品牌”同台竞技中毫不逊色。“比如，风骏皮卡已成为国外皮卡不可逾越的‘长城’，致使国外品牌至今不能进入中国市场。今年1季度长城出口大幅增长，出口和订单达到2万辆。”
作为中国最早、国内规模最大的独立汽车设计公司，上海同捷科技股份有限公司在车展上的国内首款混合动力超级跑车也不遗余力的向观众展示了中国人自主开发整车的实力。
据同捷总裁助理姚晓东介绍，“十年前，引进一款车型可能需要10亿元，投资整车的门槛及风险很高。以同捷为代表的一批本土设计公司展露出整车开发能力后，大大压低了国外公司开发整车的设计费用，帮助国内整车企业推出新车型、赢得市场先机，使得整个中国汽车制造行业因此受益。去年，由同捷参与开发的整车销量已占自主品牌轿车销量的32.4%。”
同捷成立于1999年，除了汽车设计、工程、汽车超级平台模式开发及样车试制等主业外，其已将业务领域延伸至模具设计及制造。目前为亚洲规模最大的汽车模具加工中心。目前，一汽、二汽、天津汽车的车模，都是同捷设计的。
姚晓东称，随着中国本土车市跃升为全球第一，不仅中国本土即将诞生全球汽车的巨头，作为汽车服务上，未来亦将得到进一步飞跃。
新能源、低碳不再是作秀
如果说相对往届车展上，某些车企在新能源上有作秀，迎合大众的嫌疑的话，今年的车展，各大车企尤其是自主品牌的领军者比亚迪、吉利等，都使出的是地地道道的真本事。
作为国内自主车企在新能源领域的先行者，比亚迪手中握有多张新能源车的王牌。此次比亚迪的展车中，包括一款纯电动汽车E6的出租汽车版。这款电动汽车充满电可以行驶400公里。充分展现中国自主品牌汽车企业在新能源领域的成就。
戴姆勒全球CEO兼奔驰总裁蔡澈在北京车展接受采访时称，不久将与比亚迪签署正式合作协议，双方成立的新公司在中国生产全新品牌的纯电动车，有可能考虑首先进入国内出租车领域。
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