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露营旅游业机遇
作为房车俱乐部会员中的一员，王先生很早就成为了有车一族。他称自己是一个比较注重生活质量的人，经常利用周末带着家人出外游玩，尤其喜欢露营。自从出现了房车俱乐部以后，他就改为租房车出去玩了。
他告诉记者，开自家轿车出门，肯定要住宾馆，还要办各种手续，宾馆都住腻了，而且也很麻烦。有时还为住处犯愁，在野外吃饭也成问题。自从加入俱乐部，租了房车后，全家人的吃住都能在车上。
而且，房车里面设施完备，有摆放大床的卧室，旁边有卫生间，里面设备齐全，马桶、洗漱台、浴缸，就像“标准间”一样。空调、电视、VCD、冰箱、微波炉、燃气灶、热水器等应有尽有。
最重要的是，王先生称自己已经不能再跟年轻人那样拼体力了，如今拉家带口的，拉练似的旅游方式显然已经不适合自己，怎么能既体会露营乐趣、又能兼顾一家老少的体力状况，对他来说，房车显然给了他最佳的选择。经过了俱乐部几年来的体验，现在他甚至已经打算自己买一辆房车。
刘伟一介绍，国内销售的房车价格从10万到100万不等。中天受到广泛好评的季风房车售价大概在46万到48万之间。
他透露，现在国内每年的房车销售辆都在上百辆地递增。但即便如此，个人加上企业拥有，国内的整个保有量也仅仅在5000到6000辆。而反观国外一个国家一年都有十几万的拥有量在增加。目前，国内的房车生产企业也仅仅有中天、金龙、长城、驼马、新飞、中欧、中誉等几家企业。
刘伟一告诉《小康·财智》记者，目前制约房车在中国发展的一个最大因素就是与房车相配套的各地房车露营地建设匮乏。“这个发展上的空白与滞后，已经成为国内房车普及、推广的瓶颈所在。”
“现在的一个怪现象是，买了房车后，开着房车去住宾馆。” 刘伟一说，由于没有相应的房车露营地供房车停靠后，接水、接电以及排污，房车在国内大部分地区并不能方便地如同国外的房车拥有者那样被使用。
据了解，美国现有露营地2万个，欧洲有露营地5万个，日本有露营地1500个，澳大利亚有2000多个。
“仅仅一个台湾地区，就有汽车露营地近300多个。而国内目前，算上木屋、帐篷等，也不过二、三十家。” 刘伟一认为，和国外相比，中国国内还有很大的发展空间。
国家旅游局发展规划与财务司司长、中国旅游协会副会长吴文学认为，伴随着我国经济社会持续快速发展和旅游个性化需求的增长，露营旅游已经成为中国旅游业发展的新型业态，形成巨大的市场需求，由此，露营地的规划与建设也迫在眉睫。
有专家分析，城市居住社区形态的改变也增加露营旅游的机会。居民生活社区打破从前的“单位”、“系统”聚集，形成按社会阶层，分社区居住的形态，有利于形成消费志趣相似的邻里单元，居民开展露营旅游的机会趋多。
同时，中国汽车普及率的提高与高速公路网的建设也为露营旅游发展提供了相当的便利。
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