|
汽车下乡: 商机无限
在《汽车产业调整和振兴规划》中，明确要实施积极的消费政策，开拓城乡市场，稳定和扩大汽车消费需求。有业内人士表示，汽车下乡的正式启动将改变轻型载货车和微型客车的竞争格局，主流汽车厂家将赢得更多的市场份额。
全国人大代表、上海汽车总裁陈虹认为，关键是从变化的形势中捕捉和把握难得的发展机遇，在逆境中发现和培育有利因素。“我们将努力抢抓购置税减半带来的小排量车结构性机遇，‘汽车下乡’带来的区域性市场机遇，政府采购自主品牌上比例的政策性机遇，以及国家投资基础设施可能带来的商用车产品机遇，进一步贴近市场、贴近用户，千方百计挖掘商机。”
王凤英认为，下乡的汽车品种很多，如微货、微面、皮卡、轻卡以及物美价廉的各类轿车品种。这其中，皮卡应该扮演非常重要、很多车型不能替代的角色，政府应把皮卡车作为“汽车下乡”的重点推广对象。
“在中国农村急需的并不是经济型轿车，而是能够帮他们脱贫致富的乘用载货两相宜的车型。从农村市场现在对购买能力看来，自主品牌的皮卡无论从价格上，还是提供售后维修服务的便利上，将更加适应于当前的农村市场。”王凤英说。
由于具备多功能性等特点，一直以来皮卡都是非常适合我国城乡使用的车型，但是这种需求被“皮卡限行”抑制住了，致使市场不能继续扩大，成为了一种边缘车型。在中国汽车产销量中，皮卡的数量不到2%，这与国际市场上非常流行皮卡的现象形成了明显的反差。
“一旦大城市取消限行政策，全国皮卡的销量预计占到整个汽车销量总数的10%没有问题。”王凤英说，这个概念就是：如果全年汽车销量为1000万辆，皮卡及皮卡的变形产品就是100万辆。与目前的皮卡销量相比，增长4倍以上。
|
