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游艇产业制度缺陷
珠江平沙工业区是中国最早发展游艇产业的区域之一，该工业区管委会主任刘齐英告诉《小康·财智》记者：“中国的游艇产业还处于萌芽状态，不能说是起步。打个比方，就好像刚生出来的嫩芽见到阳光，有一些问题亟待解决。比如游艇登记，中国采用基本等同于商船的管理制度，没有将商务船只与私人游艇区分开，新游艇购买及二手游艇转籍过户时，需要同时具备所有权证书、国籍证书和船舶检验证书以及完备的图纸资料，这对游艇消费流通市场产生很大的影响。”他认为，游艇转籍过户需要更简化的流程和技术要求。
刘齐英说，在中国，办理船舶进出口岸手续较为繁琐，涉及海事、海关、边检、检验检疫等多个部门，在没有针对游艇简化手续的前提下，国际游艇来往将受到限制，这既减弱了国内游艇娱乐业的吸引力，也影响了对香港、澳门游艇市场的开拓。
“中国游艇税收很高，关税、增值税、消费税，三项税加起来超过40%以上，其他发达国家的税收不会超过20%，高税收不利于游艇企业的发展。”辛华龙说。记者在采访时还得知，中国目前有10所高校有船舶设计专业，但没有一所高校有游艇设计的课程。
目前，中国的游艇规划也不完善，将会给游艇企业带来很多问题，赖志方认为，现在中国的沿海城市，例如珠海、厦门、天津，经济好一点的城市几乎都在大力投资发展游艇，但是却没有一个好的规划，比方说哪里做配件生产基地，哪里做俱乐部，等等。这样无规则的建设，导致游艇业在各地无序发展。
目前，中国的游艇法规不健全也是阻碍游艇发展的问题之一。各地海事部门颁发的游艇驾照不能跨区航行。此外，中国航道管理严格，游艇航行不仅需要获得许可才能在专用水域内航行，还得通报海事、航务或港监等部门，手续繁琐。
中国游艇俱乐部解析
中国大陆于上世纪70年代中期开始制造玻璃钢游艇，由于当时消费水平不高，因此生产的游艇主要都作为公用型游艇使用，如供公园、人工湖及海边用的划桨艇等。后来由于旅游的需求，游艇产业在中国才有了新的起色。
创建于1976年的东莞市玻璃钢船厂是中国大陆较早生产玻璃钢游艇的国营企业，1994年～1995年该厂为法国CATANAL游艇公司建造了4艘38英尺的双体风帆机动游艇，在广东地区产生了很大的影响。随后，游艇产业在中国开始兴起。2007年全国游艇制造业年销售收入超过数十亿元人民币，中国制造的游艇已出口70多个国家和地区。
中国的这些游艇企业主要分布在沿海地区，如厦门、珠海、福州等，内陆城市游艇企业数量很少。“中国游艇业的发展是大势所趋。”中交协邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航在接受《小康·财智》记者采访时说。
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