“世界第一”的诱惑
没有哪个投资者会拒绝做以“世界第一”为目标的汽车企业股东,巴菲特更不会错过这个机会。“到现在为止,比亚迪发展新能源汽车的战略路线已经非常清晰,就是在推进燃油车市场发展的同时,推进双模电动汽车的商业化,最后实现纯电动汽车的商业化。”王传福说。
去年8月份,王传福对外宣布了比亚迪汽车产业的战略和惊人的目标:到2015年,成为“中国第一”的乘用车产销企业;到2025年,成为“世界第一”的乘用车产销企业。
“比亚迪是做电池起家的企业,在电池方面有绝对的优势。无论在整车还是在电池领域,比亚迪都没有障碍,比亚迪能担当新能源汽车领导者的角色。”夏治冰称。
关于巴菲特投资后对于企业的影响,夏治冰说:“比亚迪是一个国际化的企业,我们一直在和诺基亚、摩托罗拉这样的大企业做生意,而且模式也是学习诺基亚的,我们在匈牙利等地设有工厂,我们的车在海外的销售网也不断铺开。巴菲特的入股会使我们这条国际化的道路走得更顺利。特别是在新能源汽车方面,现在双方都表示要加速,我们制定了一个打入欧美市场的计划,可能这个计划会加速。”
在得到巴菲特投资后,比亚迪会不会做出战略调整呢?“我们的战略和目标都没有改变:‘2015年中国第一,2025年世界第一。’但我们会考虑加快我们的步伐,特别是在新能源车市场和海外市场方面。比亚迪在新能源汽车和传统燃油汽车领域的发展计划并没有改变,在按照既定的战略推进。具体我们能走多快还需要通过市场验证。”夏治冰对《小康·财智》记者称。
有了巨大的国内市场和欧美市场,再加上“独步天下”的铁电池技术,突破了电动汽车电池成本高、难以商业化的瓶颈,还有比亚迪从电池及IT制造领域的成功经验中获得的一组可有效降低成本的方法,运用到汽车制造上,使得比亚迪汽车实现了高性价比,“2025年汽车产业世界第一”的目标并不是没有机会实现。
已经78岁的巴菲特对于比亚迪明年将推出的纯电动车e6非常感兴趣,他甚至提出,希望成为第一个在美国试驾e6的人。他还希望明年5月在美国召开股东大会时,比亚迪能运50辆电动车过去,让其股东体验一下。这对于比亚迪来说,无疑是向欧美市场进军的一次绝佳的展示机会。
