而作为一款纯电动汽车,比亚迪e6还未上市就引起了人们的广泛关注,它的纯启动和行驶动力均以比亚迪自主生产的铁电池为动力源,其加速时间在10秒以内,最高车速可达160Km/h以上,动力性能强劲。它的百公里能耗仅为20度电左右,并且可用220V民用电源进行慢充,如果选择快充的话15分钟左右可充满电池80%。这样看来,e6已初步具备量产条件,而且e6的续驶里程已达到400公里,刷新了纯电动轿车续驶里程的世界纪录。
一般混合动力在低速时使用电动驱动,高速时电动机和发动机一起驱动。比亚迪的双模车不仅如此,还能够单独使用电动驱动,实现了真正意义上的双动力混合驱动。可以预见的是,DM技术将推动人类环保前进20年,它将颠覆目前的汽车世界,取代油电混合系统,实现电动汽车的四轮驱动和无极变速,成为世界上最主流的新能源汽车系统,在世界汽车史上具有划时代的意义。
双方利益是纽带
另外,中美能源和比亚迪的合作能够满足双方利益的需求,一方面在全球经济形势低迷的情况下,巴菲特一直在寻找适合长期投资的新产业,另一方面,比亚迪由于盈利下降,各方面也面临着资金的压力。
从比亚迪公布的2008年上半年财务报告看,截止今年6月30日,比亚迪总借贷包括全部银行贷款与银行垫款高达91.68亿元,环比去年增长11.3%。比亚迪应收账款周期、存货周转期分别为68日、95日,而去年同期则为62日、92日。与此同时,比亚迪的上半年纯利跌幅7.1%,为5.97亿港元。
自2007年以来,众多自主品牌汽车都加紧了上市融资的步伐,但在目前宏观调控、股市低迷等诸多因素影响下,长城、力帆和华晨等汽车公司诸多A股上市计划均未果。照此情形,比亚迪A股上市计划很有可能被搁置。
所以,在央行收紧银根的前提下,比亚迪必须依靠其他融资途径以保障充分的运营资金,降低金融风险。当然,对于比亚迪而言,选择巴菲特不仅仅收获的是现金,还有“股神”入股对其品牌影响力的显著提升。立志要当中国新能源汽车领袖的比亚迪必须加快在新能源汽车业务的投资步伐,而在融资之后,斥资2亿元人民币收购半导体企业宁波中维也印证了这一点。
就目前形势而言,虽然国家有关部门已经明确提出要积极推广新能源汽车在中国的发展,但其相关的鼓励政策却迟迟不出,这在一定程度上可能对比亚迪电动汽车在国内的销售造成影响,新能源汽车在美国的发展境况却不一样,比亚迪强势推出的F3DM双模汽车或许将以美国市场作为其海外商业化的第一块“试验田”。
而中美能源是从事生产、运输及交付取自不同种类燃料来源的能源,并向全球逾690万客户提供电力及天然气服务的公司。依靠中美能源在美国强大的能源网络,比亚迪便能充分借助中美能源旗下的电力公司修建大量的充电站,这将大大加速比亚迪在北美进行新能源汽车的推广。
