而在游艇发展存在瓶颈这一问题上,澳普兰游艇制造(湖州)有限公司总经理、中国船舶工业行会船艇分会副理事长费平告诉《小康·财智》记者:“目前中国游艇经济主要面临两大瓶颈。第一个瓶颈是整个产业的运作形势不规范。举个例子,世界排名靠前的几大知名游艇品牌生产商生产游艇不是依照订单,而是根据市场调研结果,特别是展会上的一些信息,研发一些新船型来进行销售。但中国几乎所有企业都需要订单,没有订单在中国销售是行不通的。第二个瓶颈是运作方式上的瓶颈,例如游艇生产出来了,该怎么进行停泊,怎么去办证,海上救援如何,目前都还没有得到很好的解决。”
游艇经济将驶入快车道
虽然有许多条件制约着游艇经济的发展,但2008年奥运会会对游艇经济起很大的推动作用。随着奥运会的到来,国内的游艇业又开始躁动起来。2008北京国际游艇及码头展览会将于今年11月20日在北京新国展上演,展会上将展出风姿各异的游艇,可以让参观者大饱眼福。加上中国的GDP处于增长状态,中国人的消费能力也越来越不容小觑,中国人对于传统欧洲社会顶级消费方式的崇拜将会引导他们购置游艇。另外,“除了税收以外,在所有权方面,政府对游艇并没有过多的限制,这也是游艇私人化的一个得力条件。”朱明侠说。
据《小康·财智》记者了解,中国的游艇经济目前主要依赖游艇俱乐部,游艇俱乐部提供便利条件,民众才可以完成游艇消费。其实,中国的游艇俱乐部发展并不顺利,尤其是小型的俱乐部,经营更是举步维艰,很多已经倒闭或正面临经济困境。有一位不愿透露姓名的上海游艇俱乐部老板告诉记者,虽然他已经转让了辛苦经营2年的俱乐部,但是他对游艇的市场前景还是看好的,尤其是奥运之后游艇的发展。对于他的失败,他认为是他选择了错误的投资时机。
对于即将举行的2008北京国际游艇及码头展览会,很多人一定充满了疑问,之前屡屡受挫的游艇经济,在2008年年底的时候,难道进入了新的拐点,难道游艇大批量进入中国市场的时机已经成熟?
“中国拥有超过1.8万公里的海岸线,拥有大小岛屿6500多个,大小湖泊24800多个,水域总面积达8.3万多平方公里,具有广阔的开发水上乐园的前景。”2008年北京游艇展主办方国研会展集团总经理罗维强说,“国务院2007年《船舶工业中长期发展规划》中也提出,‘十一五’期间,中国将重点建设环渤海海湾、长江口、珠江口三个区域的现代化大型造船基地。国家将投资400亿元人民币进行环渤海治理,这为游艇业及沿海生态旅游业的发展创造了良好环境。除此之外,中国海事局已开始对通过正规游艇驾校培训的合格学员颁发‘游艇私人驾照’,保证游艇可以安全出航。有关部门也制定了包括游艇在内的船舶建造许可证制度,将游艇的制造列入了一个规范,加强了游艇制造质量的监督。”这些,都为游艇将来的发展提供了良好的平台。
而对于中国游艇经济是否会在2008年出现拐点,费平说:“目前,中国消费者对游艇的认知度不高。我对此有切身感受。一次是在上海,我用汽车拖着游艇过一个收费站,但是我没有关于拖车方面的牌照。交了10元钱的过路费之后,警察看到汽车后面还有一个尾巴,可能认为需要加一点钱,但一转身警察就忘记了,不仅没查牌照,也没加钱,就让我轻松通过了那里。还有一次,我在东莞开游艇时迷路了,闯到香港维多利亚港口,我从这头进去从那头出来,也没有人管我,但我也没靠岸。”这是从侧面给投资者一些讯息。正是由于游艇还欠缺认知度,所以就蕴藏着巨大的潜力。
