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《小康》：那目前投资的高速公路项目有哪些呢？ 王：公司涉足高速公路项目，主要是运作忻阜高速公路。我公司以BOT方式获得了忻州至阜平高速公路的建设经营权，对忻州至长城岭段高速公路进行建设、经营、养护、管理。公路建成后，按国家及山西省高速公路管理规范自主经营30年，期满后全部交由地方政府经营管理。忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段，是山西省“三纵八横”主骨架第三横的重要组成部分，该线全长131.985公里，东起河北省阜平长城岭，西接大运高速公路忻州的北赵口，总投资近50亿元人民币，建设工期为四年。 我集团在投资兴建忻阜高速公路的同时，已与河北省联系建设河北阜平至徐水约178公里的高速公路，投资近110亿元人民币。两省高速公路的贯通，对于加快晋煤外运，促进晋冀两省京、津、唐地区的经济繁荣，带动旅游事业的发展，巩固国防建设，都有着深远的意义。 《小康》：高速公路作为回报周期较长的项目，你如何看待其中的风险？ 王：其实做什么都存在风险，只是如何规避和处理的问题，我们中海公司在脱离挂靠单位后，期间也经历了很多，最早公司准备在青岛投资房地产，然而在准备的时候，有关系介绍国际融资，而且资金质量很高，于是我们合理合法地运用融资渠道，但是在当时的青岛市，房地产市场无法容纳如此巨大的资金，公司在做出一系列的市场观察和研究后，决定投资交通业，同时也做好了长远打算，尤其在资金的安排调度上要有战略性的眼光，及早做好准备，使资金来源及投资结构更加合理和安全。 高速公路项目一般都涉及巨额的投资，而且其建设和运营具有长期性和不定性的特点，因而存在着很大的风险。项目公司及其有关各方则可以发挥其专业特长，充分利用市场经济的机制和行为，设法降低、规避风险。从投资的角度来看，风险与收益应当是共存的。俗话说“金桥银路”，当然高速公路带来的社会效益是显而易见的，这是一项造福于子孙后代的工程，对于国家来说是功勋，对于企业来说则是业绩。
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