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中国小康网 独家专稿 文 | 《小康》·中国小康网 方怡晖 海南省临高县的乡镇客运车站几乎走向全面衰落，私人车辆、短途客运汽车成为乡镇之间客运的绝对主导。 如今汽车客运站状况不容乐观，联结乡镇的汽车客运站衰落情况尤为明显。《小康》·中国小康网走访发现，海南省临高县的乡镇客运车站可以说是走向全面衰落，私人车辆、短途客运汽车成为乡镇之间客运的绝对主导。 糟糕的乘车体验 7月19日，《小康》·中国小康网从海口汽车客运总站上车。该客运总站内不仅有去临高县的车次，更有直接开往临高县调楼镇的车次，而且价格较低，只需要27元就能去到。在海口汽车客运总站购票系统中购买了去往调楼镇的车次，回程车票无法在系统购买。询问客运站内工作人员后得知该车次已经承包给民间企业，其回程车次并没有录入电子系统，若要回程需要直接向司机索要联系方式。 坐上前往调楼镇的车次后，发现车内卫生状况较差，座位下面更是残留一些食物碎屑。车内人员很少，一个载客约有60座旅游大巴内，除去司机和随车人员只有8名乘客。令人意外的是，该车辆还没有开出海口汽车客运总站停车场，就有人员在停车场门口处拦停了司机，随即就有三十多名顾客从停车场的一侧上车。《小康》·中国小康网随机采访了这些中途上车的顾客，他们说，自己是通过电话预订的方式额外购票，并没有经过车站，而且他们的车票也是27元。随后，该车辆在海口各处的公交站附近停车上客，在出海口市区之前，大巴已经坐满人。在前往调楼镇的过程中，车辆到达临高县后，前往调楼镇的路途上多次上下客人，本来一个多小时的行程被多次上下客拉长至两个多小时。 
调楼镇车站的售票点非常简陋，甚至在地图上都找不到调楼镇车站。图为调楼镇车站售票处 方怡晖 / 摄 令人迷惑的“调楼镇车站” 到达调楼镇后，大部分乘客都在调楼镇的美良村下车。终点调楼镇车站十分简陋，并没有任何候车大厅，售票点在一个小卖铺旁边的房间内，里面的车次也只有调楼到海口的车次。但是该车次在临高县汽车站有个落客点，车费也只需要6元。虽然车次路线单一，但是根据乘务员的说法，从调楼镇去往海口的车次一般一天最少都有五六趟，虽然平常不一定坐满人，但是大部分的车次都能有2 /3的载客量。 调楼镇车站并没有明显的车站字样，地图上更是找不到这个车站的地点，只有隔壁的小卖铺还是挂着调楼车站烟酒商行的招牌。车站内只有一个泥地停车场，适逢雨后，停车场显得泥泞不平，停车场内只停着几辆连接周边乡镇的中小型公交车。根据当地居民的解释，该车站目前为私人承包，并没有什么专职的管理人员。随后更是发现，调楼镇附近几乎没有什么成体系的公共交通方式。 在通过电话联系购买了去往临高县的车次后，《小康》·中国小康网采访了乘车的王姓乘客，“这里很多年前就这样了，过去政府没有主导强化公共交通的时候，村民要去县城都是坐私人车辆，也就是所谓的黑车或者是黑公交，现在就是坐网约车以及私人承包的大巴前往县城。这些私人车辆与车站的车次相比有很多优势，不仅是价格便宜，其次就是更为方便，招手即停，甚至随叫随到。” 
调楼镇车站缺乏系统运营，且站内只有“海口—调楼”的车次。方怡晖 / 摄 乡镇汽车站的全面衰败 7月20日，《小康》·中国小康网来到临高县汽车站，发现并没有任何车次前往调楼镇，甚至就连接驳区域的公交车都没有。虽然临高县到调楼镇只有十几公里，但是不熟悉该区域的游客几乎没有正常方式到达调楼镇。就连临高县汽车站的工作人员都提示，想要去调楼镇，只能在外面的公交站等从海口到调楼镇的长途车经过然后拦停上车。另外，该工作人员说，在过去临高县汽车站有去往调楼的车次，但是经营十分困难：“价格上没有优势，而且不像私人车次那样可以随便上下车，无论是体验还是价格上都无法抗衡。随着现在的收入提升，乡镇私家车普及率上升，客流量自然也变得更少，甚至出一次车也就一两个人，出车就几乎代表亏损。所以从上一年开始，临高县汽车站就暂停了前往调楼镇的车次。” 在站外公交站走过，就有拉客人员过来，询问要去哪里。告知要去调楼镇后，拉客人员就马上提供网约车以及短途客运汽车的价格，其中短途客运汽车价格为6元，和在调楼镇车站询问的价格一致。该拉客人员透露，目前该线路都是同一个企业在运作，海口汽车客运总站由于经营不善，将车次线路外包给私人企业，目前海口到调楼这条线的客运运输都是被其承包。随后，回到海口汽车客运总站，询问海口到调楼的车次线路承包情况，但是工作人员不予置评。 （《小康》·中国小康网 独家专稿） 本文刊登于《小康》2023年8月中旬刊
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