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中国小康网 独家专稿 文 | 《小康》·中国小康网 高睿
越来越多的乡镇客运站面临着关停。位于广东省惠州市龙门县永汉镇增龙路的永汉车站建在闹市，设施简陋，从前长途客运舒适度差、节假日买票难。现在乘车舒适度提升，但仍存在离动车站距离远，不同交通方式不能无缝对接的问题。 乡镇客运站一头连接着城市，一头连接着农村。 如今，越来越多的乡镇客运站面临着关停。很多乡镇由于道路运输经营环境差，部分汽车客运站多年经营亏损，已亏损严重致无法继续经营。 但是，当下很多县城和乡镇没飞机场没有高铁站，客运站是支撑这些群体交通的重要一环，很多打工一族从大城市返乡，高铁通到县城，许多地方还有几十公里才能到达村镇。如果没有客运大巴，对这部分人的出行影响非常大。 目前，村到城之间的交通是能做到村村通，但通行的车辆频次越来越少，客运班次也越来越少，已经不能及时地满足民众出行的需求。很多乡下的村镇到市里或县城往往就两班车，早一班，下午一班，大量客运站的消失以及农村客运站的没落与客运班次的减少，让出行的民众越来越不方便。 永汉车站建在闹市 设施设备陈旧老化 位于广东省惠州市龙门县永汉镇增龙路的永汉车站建在闹市。永汉车站附近坐落着镇政府、法庭、派出所、永汉中心小学、永汉中学等。车站离居民区近，周围电瓶车自行车穿梭，人流量很大。 永汉镇位于惠州市龙门县西南部，东邻龙华镇，西北紧靠南昆山，东南与麻榨镇接壤，西南毗邻广州增城，距南昆山生态旅游区18公里，龙门县城48公里，惠州市125公里，广州市102公里。永汉地处珠三角都市旅游圈、粤东旅游区和粤北旅游区的接合部，广州都市圈、深圳都市圈黄金交汇点，交通便利，广河高速永汉段长21公里，永汉出口是广州至龙门第一个出口，广州至永汉仅需45分钟车程。 在永汉车站售票窗口，墙上用透明胶带粘贴的一张A4纸张手写版本的车次时间表映入眼帘，上面清晰地写出永汉站到其他车站的时间安排。 外在的优势名副其实，而内在的配置却裹足不前。永汉车站停车场面积小，只停放了两辆大巴车。车站在农商银行旁边，红色字体的招牌醒目，站内的设施设备显得陈旧老化，透着一股年代感。候车室只有5平方米，有10多位乘客候车。有摩托车司机在车站旁边纳凉等客，上下乘客随意出入，匆匆忙忙，维持秩序和服务的工作人员较少。 在从惠州市龙门县永汉车站开往南昆站的客车上，25座的大巴车上只有8位乘客。这趟约20公里的旅程，以每人14元的票价计算，客运公司仅有112元的收入。 提及长途汽车客运情况，永汉车站负责人说：“永汉车站班次基本上是开到龙门站、龙门新站、惠州站、南昆站、增城站，还有省客运站、广州天河客运站，我们这边班次很多，能满足镇里面乘客出行的需要。现在很少有开往省外的站点，如果乘客要去省外，需要去大一些的站中转。周末、节假日大巴上座率很高，基本会坐满，工作日坐大巴的乘客就比较少。” 
位于广东省惠州市龙门县永汉镇增龙路的永汉车站建在闹市，站内的设施设备显得陈旧老化，透着一股年代感。 高睿 / 摄 从前长途客运舒适度差 节假日买票难 从前，乡镇客运站硬件配套设施相对落后，站场规模过小，站场服务水平比较低的特点对乡镇居民的乘车需求造成了很大的影响。永汉镇居民何女士经常从永汉镇坐大巴到龙门县站中转，再转大巴车到她的老家廉江站。她表示：“每次节假日的时候，会有很多人在镇上坐大巴，这里对面就是学校，有很多学生坐车。车票上面是没有固定座位的，你如果需要靠窗的座位，你就要赶紧上去抢座。以前，车上座位很小、很窄，有些乘客会把鞋子脱在座位前面，尤其是夏天的时候车上异味很重，座位靠背不能调节角度，不像现在是可调节的座椅，坐久了身上酸疼，人很疲惫。现在车上环境好了很多，坐大巴车还算舒适。” 永汉车站出现过节假日买票供不应求的情况。梁女士是永汉镇本地人，平时在广州上班。回想从前坐车经历，她说：“永汉站到省客运站一天只有两趟大巴，以前节假日买从永汉站到省客运站的车票非常紧俏，我们大年初七上班，经常大年初六没有买到合适时间段的票回广州，有时候真的会很着急。不过镇里有些私人大巴车运营公司揽客，大巴车经常在村子里面接乘客，以前我买不到票就坐私人运营的大巴车到省客运站。” 谈到乘车环境，梁女士说：“以前窗帘比较脏，我很少触碰车上的窗帘。大巴车的座椅有时候有明显污渍，他们工作人员做清洁只是清理一下饮料瓶，倒垃圾这些明面上的。不过现在乘车环境还算干净，不会出现以前那种座椅很脏的情况。” 现在乘车舒适度显著提升 尚未实现不同交通方式的无缝对接 乡村汽车客运站是连接老年乘客与外界的重要纽带。这些老人可能因为身体原因无法驾车，或者不熟悉互联网购票，他们习惯了准时来到客运站，通过汽车来到城市探亲访友、就医购物，所以长途客运站实现不同交通方式的无缝对接势在必行。 今年65岁的袁女士每周在广州增城区和永汉镇两地来回两次。她说：“孙女在广州读大学，我平时住增城和东莞，有时候来南昆山度假，我住的那个楼盘每天上午11点有一班接驳车，接驳车是免费的。现在是下午，没有接驳车了，我现在需要等大巴车载我到南昆山的住处。相比其他的交通工具，我们老一辈人还是更习惯看着时间表去坐大巴车。”她对大巴车的舒适度表示满意。 何女士说：“对于外出务工的人来说，乡镇的大巴很方便。这里距离沥林北站、惠环站这些动车站还有五六十公里。虽然高铁、动车快，但是很多镇里的老人家并不熟悉长途客运站到高铁站各种换乘的流程，或者去动车站根本就不方便。”由此可见，当地需要将客运站搬迁、合并到高铁站附近，或者是规划设置到高铁站、动车站的专线车，实现不同交通方式的无缝对接，更加方便乘客出行。 （《小康》·中国小康网 独家专稿） 本文刊登于《小康》2023年8月中旬刊
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