中国小康网 独家专稿
文 | 《小康》·中国小康网 王际娣
作为一个高铁站公共交通欠发达的县，江西省宁都县汽车站曾经每天旅客爆满，盛极一时。近年来随着当地火车开通、私家车增加以及遭受疫情等因素的影响，宁都汽车客运盛况不再，未来路在何方仍需积极探索。
千百年来，人们的出行方式不断改变，从步行到马车再到自行车、客车、火车，再到如今长途出行首选的高铁、飞机，历史的车轮滚滚向前永不停歇。在很长一段时间里，长途汽车客运站的大巴如同一根乡愁的纽带，坐上大巴，随着乡音越来越重，游子知道家近了；假期结束，外出求学、就业的人们再坐上大巴，从乡镇走向县城，再从县城走向更广阔的天地，在大城市看到写着家乡站台的大巴亦是备感亲切。
江西赣州宁都县是一个拥有厚重历史文化的千年古县，县域面积4053平方公里，总人口85万。在过去，宁都县的公共交通方式较为单一，大多数市民出行需要乘坐大巴。直到2021年9月，兴泉铁路开通，宁都作为其中一个站点，彻底结束了该县不通火车的历史。同时也给兴盛一时的宁都县汽车客运站带来了前所未有的挑战。
实地走访发现，在该汽车站的售票大厅内，只见六个售票窗口只开了1个，且鲜少有人前去购票，候车厅内也只是稀稀拉拉坐了十余人，大家或沉默，或看手机，显得异常安静，与曾经看到的汽车客运站人群熙攘的景象大相径庭。
往昔盛况 人群熙攘购票排长队
据了解，宁都县汽车客运站在过去是全县城人流量最大的地方之一。“以前节假日一天的旅客输送量过万人，六个售票窗口全开，排队的人从售票厅一直排到大马路。”宁都汽车站工作人员肖冬亮说起以往长途客运的盛况，甚是感慨。
在该汽车站工作了近20年的宋女士亦表示，自己亲身经历了这个县城汽车客运站的兴盛到如今日渐衰退。“鼎盛时期平均日输送旅客达5000—6000人，客运站基本是满负荷运作。到了节假日还得加开班次，同样是班班爆满。”宋女士说道。
客运站的兴盛源于交通方式的单一化，早些年私家车并不普及，大巴车是无数家庭出门的首要选择。肖冬亮介绍，该客运站最多的时候是配备了280多台大巴，直到2019年还有230多台，而如今仅剩172台。不仅如此，汽车站内的工作人员也由原来的200多人减少到如今的40多人。
近几年，人们的生活方式发生了巨大变化，宁都县汽车客运站也如许多长途客运站一样，盛况不再，未来路在何方仍需积极探索。
宁都县汽车客运站在过去是县城人流量最大的地方之一。近年来，随着当地火车开通、私家车增加以及遭受疫情等因素的影响，宁都汽车客运盛况不再，未来路在何方仍需积极探索。图为宁都县汽车客运站 王际娣 / 摄
出行方式多元化 客运站门可罗雀
随着科技的发展，越来越多的交通方式涌向市场，为人们的出行带来了极大的便利。同时人们在速度、舒适度、安全等方面有了更高的要求。越来越多元化的出行方式也很大程度上满足了人们的出行需求。
当前我国正在逐步完善城市省份之间的交通连接，同时也在加快布局飞机、高铁、火车等高效便捷的航班、航线。而网约车、顺风车等则突破了许多时间限定，让人们的生活也更加便利。这也意味着汽车客运站的经营将受到更加严峻的考验。
赣州去往宁都，乘坐火车需要2小时10分，票价23.5元；乘坐大巴需要3个小时起步，票价55元。《小康》·中国小康网分别体验了以上两种交通方式。
在7月14日赣州前往宁都的大巴上，47座的大巴从赣州汽车客运站开出时仅上车12人，客车内汽油味比较重，空调制冷效果也不太好，三伏天里让人十分难受，坐上车不到三十分钟，裤子便被汗水浸湿。车内座椅完好，米色遮阳帘的折叠处已经泛着黑色油光。就舒适度而言，除了硬件外，乘客素质也是重要因素之一，在当天的车上，躺着、蹲着、脱鞋把脚放前座扶手上等现象均存在。在宁都前往赣州的火车上则是人满为患，不少乘客买了站票，尽管拥挤，但舒适度比较高，速度也比大巴要快许多，大多数乘客都选择乘坐火车。
肖冬亮介绍，当前汽车站内有少量小巴是旧车，目前没有配备空调，这些车一般是发往周边县城及乡镇的短途车，目前已有一批新的中巴车投入使用，车内空调配备齐全，舒适度也比较高。发往湖南、福建、广东等省外的客车均为大型客车，乘坐时间长，一般来说舒适度也是比较高的。
从赣州市于都县前来宁都出差的王先生对乘车体验感受深刻。“从于都到宁都来的时候坐的是小巴，约二十座的那种，是一台旧车，走的是国道，车上没有空调，只能开窗吹得一脸灰，并且来的路上发生了追尾事故，期间等了一个多小时才坐上下一班车到宁都。”王先生直言如今坐车像开盲盒。对于为何不选择坐火车，他坦言目前开通的班次少，其次就是于都的火车站距离城区较远，并不是很方便。
正值暑假，赖女士带着孩子前往温州旅游，她们选择从宁都坐车到赣州瑞金市再乘坐高铁前往温州。她对于乘坐大巴的感受是异味比较大，对易晕车的人来说是比较不友好的，她还是觉得坐火车或者高铁比较舒适。
经济社会高质量发展的今天，人们生活质量有了较大提升，对于长途出行也有了更多的选择。尤其是跨省出行，许多人都如同赖女士一样，选择乘坐大巴转到有高铁站的县城再换乘舒适快捷的高铁，乘坐长途汽车也成了人们在“不得已”情况下的兜底选择。
客运站当与时俱进 积极探索新路子
“省里（江西）和市里（赣州）都非常重视汽车客运站经营状况的问题，针对当前面临的挑战做了好几次调研。”肖冬亮坦言，目前压力非常大，当前几乎家家都有私家车，另外网约车、出租车甚至无证运营的黑车，因为其灵活性高，成本低，对客运站运营造成了巨大压力。目前宁都汽车站及兄弟县区都在找新路子。
据悉，他们通过开通上门接送的机动班次，增加服务的舒适度及便利性留住客源，但是面对强大的市场冲击可谓是杯水车薪。负责宁都汽车站的客运公司经过多次会议讨论，希望政府能接手汽车客运站，并以类似公交出行的方式继续运营，长途客运则灵活调整。
（《小康》·中国小康网 独家专稿）
本文刊登于《小康》2023年8月中旬刊
