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  2023年07月《小康》下旬刊
  栏目:评论
评论:国标6b成为产业换挡的契机

★文 /马春辉

中国小康网 独家专稿

  文|马春辉

  国标6b的实施有利于我国新能汽车产业加速发展,并获得规模效应的红利。

  根据生态环境部、工业和信息化部等5部门发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。该《公告》称,自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。这一产业政策的实施,对于提升我国人民生活品质,实现美好生活的目标,促进高质量发展,产业换挡、技术创新等有重要影响。

  中国已经向全世界宣告了节能减排和碳达峰目标时间表。2021年10月24日,中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》发布,对中国“双碳”目标进行部署。我国推广国标6b也是实现碳达峰目标的重要措施。目前我国是全球最大汽车市场之一,各类汽车保有量突破了三亿辆,汽车保有量的规模居世界首位。但是,我国在存量汽车中,有些汽车原有的排放标准低,对空气的质量有一定的影响,因此,提高增量汽车的排放标准势在必行。

  我国实现汽车国标六b也是一个渐进的过程。为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》,严格实施国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)与《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691-2018),按照原环境保护部《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》(国环规大气〔2016〕3号)要求,有关企业在机动车和非道路移动机械信息公开平台向社会公开其生产、进口达到排放标准的机动车(机)环保信息(包括排放检验和污染控制技术信息)。2019年我国就实现了“国五”向“国六a”的切换。根据公开信息,截至2021年7月,共有464家轻型车企业10964个车型,符合6b阶段限值的车型占比97.1%、符合6b阶段限值的车辆占比96.2%。新规定针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。我国的政策也是带有柔性的特质,这充分考虑了产业换挡的需要。

  我国传统汽车制造起步比较晚,研发、品牌等方面与西方发达国家汽车生产消费大国还有一定的差距。但是,在新能源汽车这个赛道,我国与西方发达国家不存在明显的差距,而且我国的优势比较明显,特别是市场优势。国标6b的实施有利于我国新能源汽车产业加速发展,并获得规模效应的红利。随着新能源汽车产业红利和规模的扩大,又会带动我国汽车产业本身及周边产业的技术创新,新一代电子技术、工业互联网、人工智能、自动驾驶、新型材料轻量化、汽车消费金融和供应链金融等支撑汽车行业升级发展。

  国标6b实施,对于生产厂商而言是机遇,对于环保来讲是个重要的政策措施。我国经济增长方式正在朝高质量发展方向转变,中国汽车工业要为完成国家承诺的碳达峰、碳中和目标,做出应有贡献。国标6b的实施有利于我国在汽车生产和使用过程中,实现绿色生产、绿色消费,通过智能网联汽车的开发实现中国汽车工业的高质量发展之路。一个产业标准的改变需要全产业链的协调发展。汽车产业链长,涉及行业较多,因此,国标6b的实施是环保水平提升的重器和产业换挡的契机。

  (作者系深圳大学传播学院副教授)

  (《小康》·中国小康网 独家专稿)

  本文刊登于《小康》2023年7月下旬刊

 
编辑:白静
来源:小康杂志
发布时间:2023-07-24


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