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值得注意的是，从挪威的海德路德到意大利的歌诗达，从隶属于美国嘉年华的公主邮轮到前身是荷兰财团的维京邮轮，目前国内大众耳熟能详的邮轮游集团多为海外企业。虽然起步晚，但目前国资邮轮企业正在不断加码，迎接新一轮竞逐。在邮轮运营领域，中国交建旗下的中交海投现计划收购二手邮轮，欲通过“回租”“运营”“改装”三部曲启动邮轮项目，中远海、港中旅等也在积极拓展邮轮业务。 相对于大众化旅行的普通邮轮游，极地探险邮轮是蓝色文旅为高端消费人群打开的另一扇窗。国际南极旅游组织行业协会发布的数据显示，超过八成的游客是通过邮轮公司从海上抵达南极。其中16%的游客来自中国，我国由此成为仅次于美国的第二大客源国。飞猪、遨游网、携程……各大旅行社、OTA平台也纷纷跑马圈地，增设极地探险路线。由于路途遥远，以及极地特殊的自然环境需要更高的后勤保障，出海南极的团费价格少则5万元人民币，多则60万元人民币。 海岛游：发展进程中挑战重重 除了邮轮游，海岛游也已成为近年来以跨代家庭为代表的人群最青睐的出行方式之一。有数据显示，目前我国海岛旅游市场规模已超千亿人民币，而这一市场未来3年的复合年均增长率将达到35%。 虽然海岛游市场潜力巨大，但与泰国的普吉岛、印度尼西亚的巴厘岛等海外岛屿相比，无论是设施还是娱乐内容上，我国海岛旅游都有很大的上升空间。面对海岛开发旅游业，趣旅创始人兼CEO栾杰认为需两步走。首先，政府需解决岛上水电、交通等基础设施建设问题。在基础设施和土地等问题解决后，企业需提供符合当地风土人情，又吸引人流的酒店、休闲玩乐项目等服务产品。 由于受到季节性影响，我国海岛游一般只能运营半年左右。为了消除这一因素干扰，同时吸引更多年轻群体，海岛游逐渐更加多元化，潜水、水下婚礼，以及各类海洋节、帆船竞技等活动应运而生。从历时1到3个月不等的中国海洋文化节，到作为青岛市重要节庆品牌的中国青岛海洋节，再到以“善待海洋就是善待人类自己”为倡议的象山开渔节，我国孕育出一批拥有自身特色的海洋节日品牌。其中，中国海洋文化节不仅设有文化娱乐项目，还增加了学术研究这一主线，弘扬海洋文化。千帆竞发，祭海祈福，丰富多彩的海洋节活动不仅让游客了解了海滨城市的风土人情，海岛小镇的生活习俗，更是特色民俗文化传承的延续。 在特色海洋旅游产品的开发上，因港而兴的大连如今正将重点放在海洋生态观光、海洋休闲度假、海洋文化体验、海洋节庆会展、海鲜养殖品鉴以及海洋体育等方面。据大连文化和旅游局局长荣梅介绍，近年来，大连一直致力于升级旅顺渔人节、金石滩国际沙滩文化节、长海县国际海钓节等较有历史的特色海洋节庆活动，通过进一步开发不同季节、不同地点的特色主题节庆和会展活动，提升大连海洋节庆会展产品的知名度和国际水平。同时，大连深度挖掘各岛资源特点，鼓励各岛屿差异化发展，开发摄影游、海上集体婚礼，以及龙舟、帆船等体育赛事。此外，荣梅指出，交通是蓝色文旅的生命线，跨海大桥、游船快艇，岛际巡游船、海底隧道等是大陆、海岛、远洋三者间的重要支撑。“规划交通时不仅要满足功能性和便捷度，还要具有舒适性，这样才能丰富旅游者的海上旅游体验。” 对于大力发展蓝色文旅，北海市委常委、宣传部部长、副市长黄江表示，北海市委市政府以海丝文化和海洋资源优势为依托，推进文旅产业融合，用“滩岛湾引领、江湖海联动、景镇路支撑”的全域旅游发展格局谱写海上丝绸之路新篇章。这一举措使北海在短短两年间引进双百双新项目30多项，十亿到百亿的项目近百项。仅去年1至10月，北海接待国内游客4375万人次，实现旅游消费600亿元。 除了海滨城市，老牌岛屿目的地推进蓝色文旅更要有新意。在品牌、设施方面都较为完善且具有优势的厦门鼓浪屿近日又增添了新亮点——“爱在鼓浪屿”新媒体互动体验馆、虫洞书店，以及“遇见鼓浪屿”文化创意智能体验馆。借助数字装置、灯光视效、多重感官体验和精致的场景细节，游客可以在“爱在鼓浪屿”故事体验馆重返百年前的鼓浪屿，并与九位鼓浪屿的名人“一同”回顾往事。中国人民大学创意产业技术研究院副院长宋洋洋表示，这种打破常规、非线性的游览方式不仅可以提升游客的感官体验，还有助于其进一步了解在地文化，促进海洋文旅发展。 （《小康》·中国小康网 独家专稿） 本文刊登于《小康》2020年1月下旬刊
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