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“这里的人把鸟的生命看得跟人命一样珍贵。我们发现鸟从小在这里孵化，长大也不会受到影响。甚至有游人拿相机对着拍摄，它们都在那里一动不动，没有受到侵扰，已经习惯了。”小鸟天堂旅游公司总经理叶增雄对记者说。 新会人向来重视环境，环保观念、绿化意识浓厚。走访中，记者发现天马村路上绿树成荫，祖祠前、部分古民居的大梁及横梁、门楣等多处雕刻鸟作为吉祥图案，装饰同时警醒族人爱护小鸟，保护自然。有附近陈姓村民告诉记者，“早年他们划船出去耕作，不允许伤鸟砍树，而今逢年过节，也不让放鞭响炮，以免惊扰到小鸟。” 小鸟天堂的鸟儿们有个特点：春天筑巢，夏天拆窝。为了保护巢中孵化的母鸟和鸟蛋免被野生动物侵害，叶增雄说他们会定期去巡查，“见蛇捕蛇，见鼠抓鼠”，也从来不用药，以免对土壤造成伤害。一旦发现鸟受伤，“观鸟台受过专业培训的工作人员会帮助包扎伤口喂点食”。遇到台风天，工作人员一般在台风过后24小时内不靠近以免鸟类二度受惊。“等平静下来，之后再去巡逻，对受伤的鸟类及时救助。”为了让榕树休养生息，周边还种植了45亩竹林，高高的簕竹柔韧耐风，连成片密度大更易筑窝，“鸟自愿迁过去，喜欢竹林更胜于榕树”。 最贵隔音屏障：江湛铁路多花了1.87亿 2018年7月1日，江湛铁路开通运营，结束了粤西三市不通高铁的历史。江湛铁路有一段线路，穿越著名景区小鸟天堂，但在世界首例高铁全封闭声屏障的保护下，时速200公里的列车，以几乎“静音”的模式，快速与景区“擦肩而过”。 为了不让铁路建设惊扰这里3万多只小鸟，根据环评要求，核心区声级不能超过50分贝。江湛铁路深茂段为此多花了1.87亿元，历时2年半，建成全长2036米的拱形全封闭声屏障。施工时间避开3月至7月鸟类繁殖期，安排在10月至12月。 “当时建高铁时，政府勘察了好几次，改线路的话代价非常大，于是决定搞一个屏障。我们最主要担心噪声，会不会产生物理共振，会不会有灯光外泄。”叶增雄说，铁路建好运行的第一天早上，他们和记者带上分贝测试仪，来到离轨道最近的地方进行测试。“由东往西大概最近380米，我们认真测试着，然而车已经驶过都没有听到，后来我们问就近居住的村民，他们也说没有感觉。” 随着水体保护理念的升级，新会区政府也一直花大力气对“小鸟天堂”进行改造。“原来只有一丁点地方作为生存密室，现在大部分浅滩河面可供它们生存，通过陆路改为水网，进一步将人流分散，减少人类活动对鸟的侵扰。”
叶增雄介绍。 据悉，自2016年12月30日国家林业局正式发文批准小鸟天堂国家湿地公园开展试点建设以来，相关部门不断对《广东新会小鸟天堂国家湿地公园总体规划》进行完善。小鸟天堂国家湿地公园管理处揭牌成立，意味着小鸟天堂国家湿地公园建设迈入新阶段。 “今年重点推进湿地公园升级，湿地公园范围四千多亩，一直连接到外面的水闸，涵盖景区包括周边水体。现在我们这里有个鸟类觅食通道，中间有一个大型水闸，通道附近圈起来不再做进一步开发利用，水质污染就地阻隔。”叶增雄说。 （《小康》·中国小康网 独家专稿） 本文刊登于《小康》2019年10月中旬刊
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