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巨大的通关压力让罗湖口岸必须走向变革，为了适应更高的通关需求，2004年，开通了深圳地铁罗湖站，与罗湖口岸实现了对接。从此，罗湖口岸附近集成了火车站、公交站、汽车站以及地铁站的综合交通枢纽，大大便利了深圳和香港两地的居民，促进了两地的互联互通以及经济发展。 科技引领通关变革 罗湖口岸连接着香港与内地，是沟通交流的重要通道，随着两地经贸合作越发紧密，罗湖口岸成为了很多人“梦的起点”，不少人经过罗湖口岸不断往返香港与深圳之间做生意。随着时间的推移，除了生意，更有工作、学习等日常需求出现，他们对口岸通关的黏性也越来越大。统计显示，近年来每年查验出入境旅客数量约8200多万人次，日均23万人次，接近当时设计通关流量的3倍。 记者进入罗湖口岸联检大楼一层大厅见到，通关流程十分方便，人们可以通过刷卡、核对面部信息等方式实现通关，过程之中并没有见到很夸张的排队情况。 “现在并不是经常需要‘打蛇饼’了。”在自助查验通道前的队伍前，记者采访了等候通关的陈先生。“如今，罗湖口岸并非整天满载，高峰期也只是暂时性的，像我这样选择非高峰期通关的人很多。”在记者问完简单问题后，陈先生迅速通过刷卡和人脸认证，然后过关离开。陈先生排的队伍前方至少有二十多人，而他排队时间也只有两分钟左右。 一位在罗湖口岸的工作人员告诉记者，1988年，中国第一套边防检查计算机查验系统在罗湖口岸港澳旅客检查通道启用，这是我国最早迈入信息化的口岸；据了解，从2005年开始，罗湖口岸就率先启动了旅客自助查验系统，这个技术当时属于首创，领先世界。有数据显示，2018年度，罗湖口岸四个楼层均安装了自助查验通道，其中拥有112条自助查验通道并会继续安装，使用自助通道通关的人数占旅客出入境人数的70%左右。在2019年9月，所有本式通行证开始到期签发卡式电子往来港澳通行证，未来将全部使用自助查验通道，使得通关更便捷。 发展罗湖口岸经济带 随着通关日益便利，深港两地居民交流日渐频繁，两地间的经济联系愈发密切。改革开放初期，口岸通行多是港人带货到内地。而今，不少港人也习惯到内地买东西，由此，罗湖口岸也与深圳东门、万象城等地，构成了罗湖区的“黄金三角经济带”。 新时期，身为“南大门”的罗湖口岸也正蝶变升级。2018年8月6日，《罗湖区城市更新“十三五”规划》发布，明确将研究推进罗湖口岸重建、侨社汽车站片区更新，改造升级深圳火车站，结合罗湖口岸改造，构建高端商务、时尚消费、休闲娱乐、旅游生活等功能叠加的复合型功能片区。 （《小康》·中国小康网 独家专稿） 本文刊登于《小康》2019年10月中旬刊
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