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罗湖口岸是深圳最早的口岸，曾经是是新中国唯一国家对外开放的口岸，它见证了一个
世界级城市的腾飞 中国小康网独家专稿 记者方怡晖 罗湖口岸是深圳最早的口岸。罗湖口岸作为“南大门”不仅见证了深圳河两岸的沧桑，更是见证了中国的改革开放以及深圳的崛起。在新时期，随着罗湖口岸通关日益便利，深港两地居民交流日渐频繁，罗湖口岸经济带呼之欲出，新的变革还将继续…… 坐落于深圳市罗湖区人民南路的罗湖口岸，是连接香港与内地的“第一口岸”。罗湖口岸与香港新界仅一河之隔，是深圳最早的口岸，曾经是新中国唯一对外开放的“南大门”。罗湖口岸是世界上最繁忙的陆路口岸之一，现在口岸年出入境旅客数约8200多万人次，日均23万人次，自口岸开通以来，已超过20亿人次经罗湖口岸出入境。 近日，《小康》记者从深圳火车站下车往南走4分钟，到达了深圳罗湖区商业中心区的罗湖口岸广场，抬起头便能看到闻名遐迩的罗湖口岸通关大楼。进入罗湖口岸出境大厅，大厅十分宽敞，而且有不少人在通关等候区等候入关进入香港。与过去不一样，这里不再是中国唯一走出国际的通道，更不是唯一与国际沟通的渠道，通关民众的性质已经产生了重大变化，从“走出去看看”变成了“日常生活”。罗湖口岸从新中国成立到如今，作为新中国重要对外开放的口岸，不仅见证了深圳河两岸的发展，也见证了改革开放的浪潮与深圳崛起，以及香港与内地从陌生到熟悉，再到彼此依靠的历史转变。 见证深圳腾飞 罗湖口岸的历史可追溯至1887年九龙海关建立，当时只有一座木桥接连香港与内地；1906年，由著名铁路工程师詹天佑督建的罗湖铁路桥开始兴建，此后，罗湖铁路桥取代了连接香港与内地的木桥，真正把香港连接到内地的铁路大动脉里面去，香港与内地交往加快。 新中国成立后，1950年7月1日，经中央批准，罗湖口岸正式成为国家对外开放口岸。从此，罗湖口岸成为连接“外部世界”的“国门”，承担起对外交往、对外联系的重要使命。 1978年后，中国走向了改革开放。随着深圳经济特区的设立，罗湖口岸旅客通关量逐年增长。改革开放各种政策前所未有地加大了香港与内地的交流。与此同时，深圳经济特区开始实现了经济的腾飞。 1986年6月14日，罗湖口岸联检大楼竣工启用，并沿用至今。联检大楼主楼高12层，南北附楼各3层，通过全封闭双层人行桥——罗湖桥与香港相连，设计流量为每天8万人次，预计年通过流量为2800多万人次。但是，却无法满足深港两地日益增加的通关需求。 在罗湖商业中心区外围，记者采访到一位从九十年代便在罗湖口岸开便利店的罗女士，她告诉记者：“在九十年代的时候，罗湖口岸常常热闹得和春运似的。有时候出了点问题，排队都排到广场去了，到处都是黑压压的人，等通关等6小时都是很正常的；当时大陆航班少，不少人专门从北方过来这里通关去香港转机去国外。而且，罗湖口岸不是二十四小时通行的，所以很多人为了第二天通关，会拎着大包小包在罗湖口岸大楼门口的广场上席地而睡。”
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