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  2019年06月《小康》下旬刊
  栏目:汽车
飞速发展暴露短板 造车新势力真的安全吗?

★文 /于靖园

  中国小康网 独家专稿 记者于靖园 电动化浪潮所带来的,是进入汽车行业的门槛大幅降低。但这并不意味着安全标准也随之下降。恰恰相反,随着社会的进步、技术的发展,人身安全理应越来越被重视。

  今年对于造车新势力来说并不好过。补贴退坡搞得已经推出产品的企业个个愁眉不展,每台车动辄好几万元的涨价着实影响销量。这件事情还没理出个头绪,国际和国内两大知名电动车品牌特斯拉和蔚来,自家产品又各自着了一把火。火是够大,但带给这个行业的非但不是温暖,反而是阵阵寒意。

  新势力急需解决安全问题

  电动车容易起火,这并不是什么耸人听闻的事情——当前使用的高能量密度动力电池技术水平就决定了,如果内部散热效果不佳或者经受剧烈碰撞,电池本体非常容易自燃。再加上为了减重,很多车型都采用全铝车身,铝材料本身就易燃。所以一旦电动车起火,铝制车身就成为了助燃剂,那后果是相当可怕。

  迄今为止,在全球范围内,特斯拉已经有50余起起火的事件。2012年5月26日,发生在深圳市的比亚迪E6出租车与另一车辆高速碰撞后起火,致三名乘客死亡的案例也仿佛就发生在昨天。

急需修补 近年来,造车新势力在快速发展扩张的目的,也显露出了其急需修补的“安全问题”

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  急需修补 近年来,造车新势力在快速发展扩张的目的,也显露出了其急需修补的“安全问题”

  时至今日,新能源发展日新月异,人们普遍看好电动车领域的未来。可是,在各种赞美、期待等情绪化的表达之下,并没有哪个造车新势力认真地去解决这个问题。一方面,几乎每个新势力厂家在对外宣讲的时候,一定会侃侃而谈,介绍自己的电池多么安全、做了多少次安全测试等等。而另一方面,为了增加续航里程,拼命堆积电芯数量,同时简化安全检测流程,快速把没有经过科学严谨检测的产品推向市场,以获取好处。

  这就显得很可笑——新势力们总是喜欢以革命者的身份自居,总是声称自己以用户为中心。然而,这些始终强调站在用户的角度去思考的企业,居然连最基本的人身安全问题都没有解决。用户们天天开着电动车上路就如同天天出去玩儿命。

  反而是那些被看作“陈腐守旧”的传统企业,倒是在安全问题上一步一个脚印。日前奔驰在ESF 2019安全概念车首秀的活动上,就向人们展示出了一幅他们自己绘制的安全方面的蓝图。这台车上有着20多项安全创新:大到整体安全方面的思路、小到一些非常细节的零部件,这些方面整合起来,为所有交通参与者提供了一个更加安全的交通环境。

 
编辑:柒月
来源:小康杂志
发布时间:2019-07-27


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