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  2019年06月《小康》下旬刊
  栏目:汽车
从无到有:中国汽车市场发展变迁70年

★文 /于靖园

  中国小康网 独家专稿 记者于靖园 经历了70年的发展,中国汽车产业从无到有,从私企民营企业不能造车,到现如今吉利、长城等民营汽车企业年销量突破百万辆,中国汽车在坎坷发展中逐渐壮大。

  今年是中华人民共和国成立70周年,从1949年到2019年,我国经历了70年的风雨历程。汽车产业也同新中国一起成长起来,从无到有,从“懵懂无知”到不断创新学习,如今我国已经成为世界汽车制造大国,2018年连续十年蝉联全球汽车销量第一。

  成为全球第一大汽车市场

  新中国成立之初,我国并不具有生产汽车的能力,这对国内的经济发展产生了极大的阻碍,1953年7月,饶斌把第一锨黑土抛向一汽建设的奠基石,接受了生产红旗轿车的任务。直到1956年7月14日,第一批中国人自己制造的解放牌载货汽车驶下一汽总装线,结束了中国不能制造汽车的历史。2008年,中国汽车产业经过两代汽车人的不懈努力,经过52年的发展,超越美国成为全球第一大汽车市场。

超越 2008年,中国汽车产业

  超越 2008年,中国汽车产业经过两代汽车人的不懈努力,经过52年的发展,超越美国成为全球第一大汽车市场

  2018年,我国乘用车共销售2325.71万辆,连续十年蝉联全球汽车销量第一,我国的汽车行业比欧美国家晚了很多年,却后来居上成为佼佼者。2018年中国品牌销售了997.99万辆,占总销量比重的42.91%。中国品牌乘用车销量的崛起,得益于SUV车型市场的布局。从中汽协发布的数据来看,从2014年开始,在中国市场SUV车型的热度日益升温,SUV细分市场销量高速增长,年增长率达40%,远超行业平均的增速水平,中国品牌凭借对国内市场敏锐的洞察力,领先于合资品牌对该细分市场进行布局。

  中国品牌用了6年时间,销量从424.68万辆增长至997.99万辆,2017年更是突破1000万辆大关,增长幅度高于合资品牌。以长安、吉利、长城为代表的中国品牌,连续多年销量突破百万辆,跻身百万销量俱乐部。中国民营汽车的代表——吉利,2018年度累积销售总量达150.1万辆(含领克),同比增长20.3%,为吉利汽车2020战略深度铺垫。

  吉利、长安、长城等中国品牌销量的崛起,成为乘用车市场中一支不容小觑的力量,这样的成绩,也让很多合资企业望尘莫及。

  近年来,诸多中国车企实现了销量、利润、单车价格三方面业绩的大幅增长,品牌向上也成为中国品牌发展的大趋势,中国品牌单车的价格增长是品牌向上的有利因素,在品牌单车价格提升的同时,保证了销量和企业利润的同步提升,诸多中国品牌车企获得了市场的认可。

  中国品牌近年来的进步是有目共睹的,从外观设计到技术实力,从营销策略到战略布局。消费观念的变化直接反映在销量上,吉利和长城在今年一季度的销量排行中入围榜单前十名,这都给吉利和长城提供了广泛的用户基础、强大的研发实力和充裕的资金支持。现如今,80、90后逐渐成为汽车市场的消费主力,中国市场成为了新晋高端品牌的孵化器。中国品牌汽车不断向上发展,多家企业正向高端化产品迈进,观致、WEY、领克等形成了中国品牌高端化的新阵营,让人愈发感觉到中国汽车品牌在新时代的明显变化。

  中国汽车推出高端品牌或者高端品牌车型,一方面可以增加品牌竞争力,另一方面也为中国品牌汽车整体向上贡献力量。接下来,比亚迪、荣威、传祺等也都会推出自己的高端化产品,共同推进产业发展、加速时代变革。

 
编辑:柒月
来源:小康杂志
发布时间:2019-07-27


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