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杭衢高铁 拉近时空与心灵距离 2019年3月28日，濛濛细雨中，备受关注的杭衢高铁（建衢段）开工仪式在衢州西站站区选址举行。41分钟抵达杭州，杭衢高铁的到来，给衢州带来无限可能，开启了全新未来。 四省通衢、五路总头——短短八个字不仅高度概括了衢州的区域位置，而且一直以来都是衢州最引以为豪的对外宣传名片。不过，区位优势不等于便捷通达，衢州市委市政府清楚地知道，交通依然是衢州的重要短板。 世界著名的建筑设计师贝聿铭曾说过：“发展城市，最重要的，第一是交通，第二是交通，第三还是交通”。尤其是步入高铁时代，高铁建设越来越快，交通格局日新月异，直接影响着中国城市发展的格局和纵深，改变着中心城市的资产价值。然而，俯瞰全国高铁运行图，人们可以清晰地看到，肩负“四省边际中心城市”、浙江内陆开放“桥头堡”重任的衢州，当前仅有一条沪昆高铁穿境而过。伴随着衢州以东规划的杭温高铁、杭绍台高铁、金甬铁路等相继开工，届时沪昆线运力紧张局面势必进一步加剧，打通交通瓶颈迫在眉睫。 “拼尽全力定有机会，拼到无力方不后悔！”据徐文光在2018年9月27日全市组织工作会议上透露，从谋划争取、启动前期到开工准备，不到一年时间，杭衢高铁专班干部先后赴京赴杭100多趟，召开审查会研讨会讨论会70多次，对接各方专家260余名。 拼时间，抢进度，变“不可能”为“可能”，伴随着杭衢高铁的全线开工，衢州也迎来了自己的高光时刻。按规划，杭衢高铁（建衢段）自杭州西站，经桐庐、建德、龙游，至衢州西，延伸至江山，全线约240公里，其中建德至衢州段北自杭黄铁路，中连衢九铁路，南接沪昆客专，全长约130公里，时速目标值350公里。总投资236.3亿元，预计2022年与杭州西站同步建成通车。 一条铁路线路的建设，更重要的在于它的路网作用。据了解，在杭衢高铁建项过程中，究竟是从东线进南站，还是开辟一条新路走北线进西站成为各方争论的焦点之一，当时主导声音认为衢州城市小、人流少，走东线进南站即可，但是如果进南站则意味着高铁线将不再接轨江山，直接影响衢州未来“杭深近海内陆线”战略节点的打造。经过衢州的积极争取和多方研究，最终杭衢高铁还是决定走北线，建新站，在衢州形成一个“十”字交通枢纽，从而为其未来构建“米”字型铁路网架构，打造大通道的浙西门户铺平了道路。 衢州市大数据发展管理局局长张钢是个土生土长的衢州人，在他看来，杭衢高铁的建成，拉近的不只是城市间的时空距离，更拉近了“人心的距离”。“衢州和杭州自2002年开始实施山海协作工程，成为结对城市，十几年来，虽然成果显著，但两个城市，一个在山，一个在海，彼此之间总感觉有点遥远。但是杭衢高铁开通后，两地时空距离缩短至40分钟，使得人们往返于杭衢两地工作成为一种可能，有助于真正打通人们心灵上的距离，实现杭衢同城化一体化发展。”据张钢介绍，杭衢高铁的利好已经迫不及待地显现，越来越多的杭州企业看中衢州这块热土，纷纷开始抢滩。
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