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带薪年假也成职场人的“痛” 厉新建提到的带薪年假问题，的确是一部分职场人的“痛”。 林鹏在上海一家私企已经供职10年了，却从未享受过带薪年假，甚至周六和周日还经常需要来公司加班，虽然合同上确实规定了这些制度，但是林鹏却一直不敢休，“休假期间积累下来的工作，放假回来还得自己干。” 我国明确设置了年假制度，根据工龄可每年享受5-10天带薪年假。然而数据显示，去年30%的职场人没享受带薪休假，工作忙、没时间是第一原因，排在其后的是单位无带薪休假制度以及竞争压力大、担心失业。“带薪休假无法落实，也是导致长假扎堆儿出行的原因。”业内专家表示。 相比之下，带薪年假在西方发达国家实施得比较完善。美、德、英三国的公共假期虽然只有8~10天，但最低带薪年假天数却多在15天以上。 “让自主性假期更多一些。”厉新建强调，假期结构中如果全都是非自主性安排的假期，人们的假期与自己期望的使用方式之间就没法匹配，这样，即使假期总量较多，人们的获得感也会比较弱。所以，应该更多考虑假期结构的优化，在已有存量假期中，让人们可以更加自主灵活地使用假期。 值得注意的是，2018年8月1日，针对2017年全国两会期间代表委员就假期问题提出的建议和提案，国家发改委给出了书面答复，同样提到“全面落实职工带薪年休假制度是满足群众旅游需求、分散出游时间的最有效途径。” 究竟是什么拖累了“带薪年假”？魏翔告诉记者，主要原因在于一些劳动密集型企业“买不起假”。从短期看，可以通过监管部门监督企业切实履行带薪休假制度；但从长期看，提升劳动者劳动效率才是最重要的。这需要国家加大社保、医疗等福利保障力度，企业加大对员工职业技能培训力度，同时提高创新水平、提升生产效率。“为了促使企业更好地落实带薪年假，国家可以对生产效率高、创新水平高的企业给予一定的激励补贴，因为只有这类企业才有动力和能力推行带薪年假，从而反向去倒逼其他企业提高生产效率和创新能力。随着企业效率的普遍提升，大家推行带薪年假的动机会逐步增强。”魏翔说。 或许有一天，当人们的双休日、法定节假日和带薪年假都可以被真正满足，才会在面对“‘五一’多放两天假”的消息公布时，从当初的狂喜变成云淡风轻。
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