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建设动因 为什么要在中国的北部修建这么一条高速公路？ 其实，“京新高速”早期叫“三北最捷公路大通道”。早在2000年5月，新疆哈密市就首次提出修建“三北”(东北、华北和西北)最便捷公路大通道的设想，形成一条新疆霍尔果斯至天津港的便捷出海大通道。 这一设想随后得到国家有关部门和新疆维吾尔自治区的响应。2002年1月，以中国工程院院士、中国社会科学院学术委员会委员李京文为首的评审委员会所作的专家评审意见认为，建设三北捷道“对于改变西部地区交通基础设施的落后状况，构建连接西部和中东部地区的大通道，推动西部大开发战略的实施，促进东中西部的协调发展，具有重要意义。” 2009年8月，国家发改委和交通部分别启动了京新高速公路项目前期工程可行性研究咨询评估工作，并提出按照内蒙古、甘肃和新疆“三省联动、一次建成”的思路安排和开展项目前期工作。2015年，国家有关部门明确表态，支持加快京新高速公路建设步伐，要求内蒙古、甘肃、新疆“三省联动、统一批复、一次建成”，力争2017年7月同步通车。 公路建设史上新奇迹 戈壁、胡杨林，骆驼、日落，京新高速公路，在苍茫的沙漠里前行，沿途都是绝美的大漠风光。风光背后，是艰辛。这条高速被称为继青藏铁路之后，又一个在艰苦地域建设的代表性工程，也被称为公路建设史上的新奇迹。 “京新高速公路内蒙古境内将近500公里的施工路段基本为无人区，无水，无电，无通讯信号，自然环境恶劣。”交通部公路局工程管理处副处长王恒斌介绍，为解决施工和生活用水，以及运营期保障问题，京新高速公路项目方专门招标了打井施工合同段先行开工，“这在工程建设领域是十分罕见的”。 京新高速明水(甘新界)至哈密段高速公路项目建设指挥部指挥长周岗介绍，明哈段修了20多条野生动物通道，并谈到指挥部已经请交通运输部公路科学研究所、陕西省动物研究所联合开展“荒漠戈壁高速公路建设野生动物保护关键技术研究”，目前，该课题仍在研究。 王恒斌介绍，京新高速公路的重要性在于，它是国家高速公路网的重要组成部分，这条路进一步加强了我国北方地区东、中、西部的联系，也服务于“一带一路”战略和西部大开发战略。 《小康》2017年08月中
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