GE公司2010年12月7日宣布, 与中国南车股份有限公司签订一个合作框架协议,在美国建立合资公司来共同促进高速铁路及其他轨道交通技术在美国市场的推广发展。这意味着中国高铁或将迎来技术输出的市场机会。
此前,GE公司董事长兼首席执行官杰夫·伊梅尔特在北京宣布,未来三年内将新增对华投资20亿美元用于研发和新建合资企业。
与中国南车牵手
“我们与中国南车共同投资5000万美元在美国成立合资公司,双方各持股50%,该合资公司计划为美国拟议中的高铁建设项目供应包括高速动车组在内的相关设备,”GE中国公共传播部相关发言人对《小康·财智》记者表示,“目前,合资公司正筹备竞标美国佛罗里达和加利福尼亚两州的高铁项目。竞标仪式在2011年内举行,具体时间未定。”
多位业内人士表示,GE与中国南车的牵手,不仅使中国南车有机会进入北美市场,同时也表明GE对中国铁路市场抱有极大兴趣,期待获得更多订单。
美国生产成本要远高于中国,为什么还将总装放在美国呢?据GE公司副董事长约翰·赖斯透露,由于高铁是美国政府推出的一揽子经济刺激计划的一部分,作为附带政策,美国政府要求高铁的相关设备制造应由设在美国的本土企业来提供。而GE的优势在于,其供应链体系更完整,对美国制造业也相对熟悉。
据铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上的发言,目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里,是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。
美国的高铁市场是怎样的呢?GE中国的发言人说:“美国人的交通工具以汽车为主,超过1000公里路程时人们更愿意乘坐飞机。铁路并不是目前美国运输系统的支柱,但持续低迷的美国经济需要大型基础设施工程的刺激。另一方面,研究显示电气化程度极高的高铁比起使用化石燃料的航空、公路等运输方式更为低碳环保。”