韶关是广东辐射广大内陆的门户，但是重工业比重过大；河源以四新产业反梯度产业转移，但是未来难测；湛江是未来北部湾中心，但是“客卿经济”坐大，本土产业弱小。珠三角三大边地的突围，才是广东整体崛起的开始。 南海激荡，烟花漫天。 9月，深圳隆重举行特区成立30周年庆典。深圳的经历，某种意义上，即是珠三角的缩影。历30年的发展，时至今日，珠三角经济区早已成为中国最发达、产业结构最齐备、最富有竞争力的区域。 但是，在新的《珠三角改革发展规划纲要》出台之后，珠三角四顾之下，却颇为尴尬。珠三角边缘的三大边角之地，东角的河源，北角的韶关，西角的湛江，在过去的三十年中，却早已经被珠三角抛在千里之外。在珠三角热土旁边，出现了一片洼地，诚为广东乃至全国发展战略的一大遗憾。 作为广东经济龙头的珠三角，由于传统制造业成本上升等压力，产业转移已经迫在眉睫，珠三角的战略纵深，已经不足以承载其快速发展，在此情况下，珠三角边缘地带的发展，就成为珠三角维系未来竞争的潜力所在。珠三角东西两翼及北角的腾飞，已成必然之势。 深圳庆典中漫天繁华的烟花，能否照亮珠三角边缘角地寂寞的夜空？ 在未来，河源、湛江、韶关在珠三角的“三角竞争”中，谁可抢得先机，更胜一筹？ 战略区位特性下的未来定位 某种意义上说，区域的发展，与其天然的地理区位，有极为重要的关联。 地处珠三角边地北角的，赫然是粤北门户韶关。 在中国的行政体系中，地方往往是中央棋局中的一个子，时代变幻，韶关命运跌宕起伏。 在计划经济时代，韶关之于广东，正如内地的“三线城市”，主要集中重工业，以为备战之用。而在改革初期，由于广东的外向型经济，韶关的“岭南咽喉”的作用，亦不明显。被遗忘在粤北崇山峻岭之中。 高铁时代的来临，使韶关的区位优势发生了质的变化。武广高铁将韶关至广州的时间距离缩小至40分钟，而至内陆重镇武汉，只要三个小时，彻底将广东与内陆连成一体。韶关成为珠三角 “入关”，连接广阔的中原内陆最重要的门户。 时势的变化，使韶关的未来定位，发生颠覆性的改变。韶关将从广东的重工业基地，转型为一个集交通、商贸、工业等为一体的现代内陆中心城市。 随着中国确立以内需为主的国策，未来广东与内地的联系，将成为主流，韶关的陆上交通咽喉的地位将会重现，韶关将成为广东向内陆辐射的枢纽。
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