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其次，越来越多的人开始培养“亲水、亲海观念”，对海洋的向往不仅让每年盛夏时节滨海城市人满为患，更培养了海洋休闲运动的大批拥趸。“航海是蓝色鸦片。”一位热爱帆船运动的孙先生这样描述自己乘风破浪的感受。而这样的人现在日益增多。
中国经济的高速发展也有利于游艇产业的发展。调查显示，中国中等收入阶层家庭6年后将达1亿个，户均拥有资产62万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。社科院报告指出，中国现阶段中产阶层占就业人口15%，并将以每年1%的速度增长。今后3～5年，游艇休闲运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品位的新亮点。“游艇进入白领阶层的生活也就在未来三五年的时间。滨水城市桅杆林立并不是梦想。”郑炜航说。
困扰中前进
虽然市场已做好迎接游艇俱乐部大发展的准备，但前期试水企业却有着自己的苦衷。
中国船舶工业行业协会副秘书长杨新发说：“现在的游艇俱乐部基本没有赢利的，还处于探索阶段。”青岛银海国际游艇俱乐部经理孟夏也认同这种观点。以银海国际为例，从建设码头、购买游艇、建设会所，到培训及服务，自2007年全部建设完成到现在，还是没有赢利的苗头。“现在，我们的游艇俱乐部营业额一年大约是800万元。”孟夏无奈地说。
而深圳市浪骑游艇会有限公司成立于1998年5月27日，是中国内地最早投资开发、经营游艇会项目的企业之一。浪骑游艇会前期投资人民币3.17亿元，按国际游艇会标准，由美国著名游艇码头设计公司Bellingham公司设计，浪骑从1998年至2005年，经营长达7年，会员发展到400名，才做到收支平衡。
业内人士认为，制约中国游艇产业发展的因素有三：1.税费太高。进口游艇受奢侈品税的影响，除10%的奢侈品税外，征收33%其他税费。2.国外二手游艇必须由国家海事局船检，买家承担相关手续费。3.中国（除三亚）不是开放口岸，限制了日、韩、香港等地俱乐部交流，只能是国内俱乐部之间进行交流。
对于这个产业，杨新发认为，游艇有奢华不唯奢华，有GDP不唯GDP，有海外风格不唯海外风格。他说：“游艇有奢华的一面，但它主要是中产以上阶级运动休闲的载体，它的功能主要是玩水。”
除了改变观念，产业发展的误区也让一些企业举步维艰。专家指出，对于建高端会所要谨慎，将游艇俱乐部作为噱头更要警惕。
“现在我们的游艇产业发展有误区，一是现在中国游艇俱乐部部分是房地产业的附属品，是噱头。等房子卖掉了，游艇俱乐部也许就成为了包袱被甩在一边。另一个误区就是盖高端会所，这也体现了中国游艇产业发展的不成熟。在国外，游艇俱乐部配套的高端会所有，但不多。”郑炜航介绍说。
“在国外，都是建完码头就满，但现在我们是属于码头等游艇，我们是先行者，所以也要承受着分娩前的阵痛。”孟夏说。
赢利不是梦
“要脱身于问题，而将注意力转移到解决之道。”这是美国经济学家艾斯克.希克斯的一句名言。而对于中国游艇产业，这句话却有着复杂的意味。
据北京二外旅游影响研究中心主任林越英介绍，游艇俱乐部是一个投资规模较大、收益时间较长、回收成本较慢的的项目，要经历从启动阶段，到成长阶段，再到成熟阶段的较长过程。
从世界范围来看，游艇俱乐部的赢利模式大致有：经济档次的青少年运动娱乐市场、中等档次的家庭休闲度假市场和高端豪华档次的上流社会商务会议市场三种赢利模式。
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