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“西三角”的势力 如果说城市北移让经开区成为了焦点，那么，关中—天水经济圈的建设则是将经开区推上了高潮。 历来跨省的经济圈建设，最先受益的必然是新城区，因为新城更加能充分地迎合经济圈建设的需要，无论是交通还是经济基础，相比老城更能突显效率。 关中—天水经济圈的建设，是2009年6月国务院正式批准的发展西部的重要战略，此次经济圈建设，不仅要加快西安咸阳一体化的速度，也使陕、川、渝之前提出的共推“西三角经济圈”，打造中国经济增长第四极的设想更加现实。 在这个西三角经济圈中，“可以说，重庆、成都是大柱子，西安是个细竹竿，在拉动西部大开发上，重庆、成都都是骡子，西安是头小毛驴。”陕西省社科院经济研究所所长张宝通认为，“要构建西三角，带动西部大开发，必须做大做强西安，只有这样，西三角才能平衡和稳固。” 而以西安的地图来看，南部发展已经受到了秦岭的制约，因此北城自然成为了做大做强西安的要地。 近年来，由于招商得力，西安经济技术开发区一直保持了较快的经济增长速度。2009年，实现技工贸总收入1154.3亿元，同比增长35.1%；工业总产值655亿元，同比增长35.1%；外贸进出口总额10.5亿美元，同比增长26.5%，全年引进各类项目150项，总投资350亿元。 这些经济建设成就，让经开区在关中—天水经济圈中将扮演重要的角色。对此，刘彤认为，经开区将抓住这次机遇，努力将经开区成功转型为西安的新中心。而在这个转型中，经开区的出口加工区、草滩生态产业园、泾渭新城将成为重要的经济增长极。 草滩生态产业园管理办公室主任张宏伟告诉《小康·财智》记者：“因为草滩是经开区的生态区，也被称为天然氧吧，因此这里的招商目标是世界500强企业，而且还要绝对环保的企业。” 目前草滩的核心企业主要有江苏雨润的采购中心、中国电子信息集团、康师傅等。除此之外，草滩生态园还规划了一片高尚住宅与都市时尚旅游休闲带，据介绍，建成以后，这里将成为最适宜居住和娱乐的地方，不仅有高尔夫、马术等体育项目，也有艺术类的文化休闲。 而草滩的位置恰好是狭长的经开区的中间地带，因此这里的建成，将为泾渭新城和中央商务区、出口加工区提供休闲的去处。 将草滩规划为生态区，刘彤称，也是源于生态与经济建设的需要，泾渭新城主要是制造业基地，这里投资368.5亿元，集中了诸如陕汽集团、中国兵器集团、陕煤化工等一些重要的制造业。草滩将其与商务区隔开，不仅有利于环保，也有利于居住环境、人文环境的建设。 另外，位于中央商务区西侧的出口加工区，则是经开区世界500强企业最为密集的地方，英国BP、法国阿尔斯通等企业均在这里设厂，刘彤告诉记者，经开区的出口加工区综合实力在全国38个加工区中排第7。 如今，为了顺应关中—天水经济圈的建设，经开区的这几个区域已经做好了充分准备，而且政府的招商力度也有所加大，对企业的甄选更加严格。“像双汇这样的企业我们都拒绝了，”刘彤说，“因为它总是运猪，影响市容。”玩笑之后，我们开始重新审视这个如今看起来有点牛的地方。 “米”型道路下的一日经济圈 无论是受益于政府北迁，还是关中—天水经济圈建设，西安经济技术开发区能获得重视还有一个关键因素是，因为其具有优越的交通条件。 西安的城市建设也是沿袭了正南正北的排列特征，加上文化悠久，因此老城建设和新城建设的矛盾加剧了交通的拥堵。为了改善交通环境，政府北移是策略之一，借助西安经济技术开发区本身临近咸阳的优势，大力改善经开区的交通条件也成为了西安政府的重要决策。 目前，经开区的交通网络主要是成米字型向外辐射，与开发区相临的绕城高速公路可连通以下高等级公路：西潼高速：可到临潼、渭南、潼关、洛阳、郑州、北京等地；西阎高速：可到高陵；西铜高速：可到延安、榆林、内蒙等地；西宝高速：可到咸阳、杨凌、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐等地；西蓝高速：可到蓝田、商州、丹凤、武汉、合肥等地；108国道: 可到周至、佛坪、汉中、成都、重庆等地。 除此之外，城北火车站正在建设之中，今年可投入运营。建成之后的城北火车站，将是西北地区最大的客运站。并且同时，现在的西安火车站将取消，城市的重心再次北移。
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