汽车之梦
别忘了,郑周永的梦想是从汽修开始的,因此他对汽车也有一种不同寻常的感情,虽然他在建筑业上花费了不少心血,但也从没忘记了汽车。而在建筑业上赚得的巨额利润使他有实力实现自己的汽车之梦。
借助朝鲜战争后建设浪潮的推动,郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴,即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。
然而,福特公司对现代很冷淡,他们想,就是生产出汽车,在韩国那样小的市场,也赚不了多少钱,因此百般刁难,最后郑周永做出了一个至关重要的决定,终止与福特的合作,自己生产汽车。
1976年1月,通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场获得了巨大成功,令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久,成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。
不仅如此,1992年,现代又在底特律车展上,骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车——HCD-I,流畅的线条,前卫的造型,在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下,立刻征服了北美的车迷,最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金,与当时类似的美国车、德国车根本无法相比,立即惊动了整个世界。
现代精神
上世纪末的整整10年中,现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首,鼎盛时期拥有80多个子公司,18万名员工,业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业,总资产高达97万亿韩元(1美元约合1000韩元),年销售额相当于韩国政府全年的预算。即使2000年现代集团分裂,在韩国前30大企业集团中,仍有5家属于现代家族。
在韩国近现代经济发展史上,现代集团创造了太多的第一:第一家造船厂、第一家汽车厂、第一条高速公路……也是它,率先在全球创出“MADE IN KOREA(韩国制造)”的牌子,成为韩国企业走向世界的领头羊。难怪现代的员工自豪地说:“世界了解韩国,是从了解现代开始。”
在韩国,郑周永可以说是富可敌国了,韩国人称他为韩国的首富。郑周永却不这样认为,他说他只是一个富有的劳动者,是用劳动生产财富的人。
郑周永认为,一个人用10倍的干劲去工作,就会得到10倍的回报。他经常向职工们讲他自己的经历。他说,当年我在米店做工的时候,为了节约5分钱车钱,从我住的地方要走一个半小时才能到米店。怕废鞋,干脆在鞋底上钉个钉子。那时我从来不买报纸,都是到米店看老板买的报纸。那个时候我的月薪是一袋米,每次我都要存下来一半。
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