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  2010年05月《小康▪财智》
  栏目:公司产业
北京车展:驶向何方

★文 /《小康·财智》记者 范颖华 罗天昊

  中国汽车业未来发力的方向,已经淋漓尽致地表现在车企们在北京车展的一举一动上。
  北京的夏季今年迟来了,但位于东北郊天竺的新国展却已然提前进入炎热。4月25日至5月2日,2010(第十一届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心新馆举行。
  据统计,本届车展的参观人数在五一假期首日迎来了最高潮,总计有14.59万人进入展馆参观,达到了历届单日参观人数之最。主办方所公开宣称的“北京车展在规模上已成为全球最大车展”的说法似乎并不为过。
  在中国汽车业强力推动兼并重组、政府倡导低碳新能源,以及自主品牌发展势头涌动的大背景下,今年的车展上中国汽车业的集体大亮相自然被赋予了更多的意义、期待和看点。
  不仅参观人数达到了历届最高点,被政府高层、主管部门重视的程度也大大不同于往届。
  4月27日晚,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江,工业和信息化部部长李毅中,副部长苗圩,国家发改委副主任刘铁南,科技部副部长杜占元,中国机械工业联合会会长王瑞祥等国务院领导和相关主管部门的负责人也悉数到场。
  在现场,张德江指出,中国汽车不仅要重数量,还要注重质量和品牌建设;国内企业要加强联合,在研发上要共同合作;电动汽车是将来的发展方向,要加强研发,同时还要注重传统能源车在节能、减排上有所创新。
  不难看出,在本届车展,低能耗、低排放新能源车型的集体大亮相;国内品牌在大力打造自主品牌,发力海外市场的热情高涨;车企兼并重组后,强强联合的双赢;以及海外品牌积极的抢滩中国市场,房车、豪华车的抢眼等等趋势,已经在昭示中国汽车业未来发力所具备的禀赋是哪些。
  自主品牌发力
  往届北京车展,亮点集中在跨国汽车公司及其在华合资企业的产品上,本届北京车展彻底颠覆了这一格局。全球首发车和概念车不再是跨国汽车公司的专利,仅自主品牌纯电动汽车就有十几款。
  无论从展台面积、展车、展出的新技术等各个方面来看,自主品牌都大放异彩。一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安、华晨、吉奥、海马、众泰等汽车厂家,都在本届车展上推出最新研发的产品,全面展示了自主品牌汽车取得的巨大进步。
  和李书福张扬的性格似乎一样,刚刚签约收购沃尔沃的吉利在本届车展创出自主品牌汽车企业参展面积最大的记录——包括39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器。展台面积3000平方米,这一参展面积也超过许多跨国汽车公司的参展面积。
  在2000多平方米的展台,长城汽车18款车型中首次展出的全新车型有9款。而其参展主题则更是直接打出了“中国造、长城车”的品牌口号。自主品牌的自尊心在车展上表现的淋漓尽致。

 
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来源:小康杂志
发布时间:2010-05-28


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