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但是，红安的承接东部产业转移，更像是在别人的筛眼中捡沙。无论是珠三角还是长三角，其主要的产业转移区，乃在于湖南、江西、安徽，而非湖北，比较大的项目，均在长三角和珠三角的周边城市落地，甚至在湖北内部，红安比武汉乃至黄冈市内的众兄弟城市，在承接产业转移方面并无优势。
红安虽然靠打政治牌暂时吸引了一些沿海企业，但是，从长远来讲，红安对于东部企业缺乏足够的吸引力，交通不方便是第一阻碍。红安目前连武汉都不通畅，更遑论东部沿海多拐一道弯。此外，红安缺少经济发展的自主性，难以给出更多优惠政策，如江西赣州的香港城，比赣州本身还大，红安不可能做到。而红安的开发区仅是省级，只是湖北89个省级开发区之一，而皖江城市带，则有四个国家开发区，在政策优惠、产业配套方面根本无法比。
第三条道路
在中国的几大老区中，井冈山走的是“旅游兴市”之路，其第三产业的比重超过50%，延安走的是“工业兴市”之路，由于得到众多央企垂青，延安重化工业发达，其2008年工业产值的比重达到了80.7%。
红安在2003年烟厂被兼并之后，其支柱产业被“釜底抽薪”，对工业立市产生怀疑，一度欲以旅游兴市。几次波折之后才重新回归工业兴市之路。目前，红安的三大产业，基本上比较均衡，2007年，三大产业构成为30.0:37.9:31.9，基本呈三足鼎立之势。
不过，红安在明确发展方向之后，近年来发展迅速。自2007年起，红安的增长速度分别是13.8%、29.9%、15%，而工业增长更是迅猛，近两年增长分别达到了33.0%和32.6%。
数十年来，红安一直倚重红安烟厂等少数几大企业，自烟厂被兼并之后，红安元气大伤，经济结构失去均衡。最近几年，红安更多以“租借经济”的模式，靠吸引外地投资拉动本地经济。
最近几年，红安加快了“两园一区”建设，即城西工业园、城东工业园，以及红安经济开发区，多数重点企业为外地企业，投资数亿元的娃哈哈来自杭州，投资2.8亿元的雨润来自南京，而红安最大的项目钧宇纸业，则来自郑州。甚至红安烟厂，现在也属于“外人”，隶属于武烟了。其他如台湾“龙鑫”、香港“嘉威”、深圳“宝安”、武汉“中百”等知名企业，亦为外来投资。
红安烟厂被兼并似乎引起了连锁反应，曾经的重头企业，纷纷出现困局。目前，红安全县财政收入中三分之二来自工业。如果不能培育自己的工业体系，一旦外地企业撤资，红安经济将有空心化的危险。
红安的农业略占总产值的三分之一， 红安地形复杂，山区与丘陵岗地兼备，作物非常多样。红安出产的花生、红薯、板栗、茶叶比较知名。在未来，红安亦可借鉴台湾模式，形成“一乡一业”的格局，打造特色农业乡镇，并且发展自己的食品工业，形成完整的产业链，带动整个农业的发展。
而旅游行业，是红安未来着力发展的第三产业的核心。红安现存革命遗址遗迹340多处，但是，红安的旅游资源，尚未全国知名，井冈山、延安因为毛泽东等革命领袖名扬天下，甚至同在湖北，洪湖因为《洪湖赤卫队》而闻名全国，红安可就其核心的红色资源，如天台山、七里坪镇等，进行集中的品牌宣传，形成国内的广泛传播。
在未来，红安可集中打造一个最富特色的区域。在北部的七里坪镇集中开发旅游资源，旅游时间控制在两天内，符合现代人的出游习惯。并且集中主题，在巍巍井冈山的背影下，红安的老区牌在全国并无绝对优势，“第一将军县”也许是红安未来更久远的定位。
红安县城在红安的中部偏北，交通不便，特别是与武汉之间，连省级公路都没有通。并不适合作为红安的经济中心。经济中心南移乃大势所趋。
南方的八里、觅儿、太平三镇，离武汉不到40公里，完全可以接受武汉经济辐射，同时，未来经过红安的高速公路，如沪蓉高速公路，沪蓉高速铁路、汉麻铁路等，均是经过南边三镇，而非县城。未来，红安可重点发展南部三镇，将其打造成红安的经济中心。目前，这三镇区域面积均比较小，可以考虑将三镇合并之后，谋划建立省级开发区。
未来红安可保留县城政治、文化、信息以及居住中心的地位，将制造业及商业中心转移到南部三镇，在旅游业方面，集中打造北部七里坪镇。其他各镇均发展特色产业。如华河的板栗、上新集的建材等。
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