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全国政协常委、农工党中央副主席、云南省政协副主席陈勋儒说：“大通道具有通行的意义，具有沟通和连接的作用，是一条线，而桥头堡突出的是云南在对外开放中的前沿性、重要性和带动性，是一个立体的概念。桥头堡是全国对东盟和西南各国的全面开放。”
为了配合云南打造绿色经济强省、民族文化大省和中国面向西南开发重要桥头堡的目标。2010年，云南省交通厅争取了400亿元投资。十一届全国人大代表、云南省交通厅厅长杨光成表示，重点工程完成投资120亿元，二级公路完成投资200亿元以上，农村公路完成投资80亿元，港口航航道完成投资1.5亿元，站场完成投资4亿元。
全国人大代表、昆明市市长张祖林说，昆明新机场预计2011年底建成运营，按照昆明新机场的定位，要发展成为面向东南亚、南亚和连接欧亚的门户枢纽机场，以昆明为中心、按5小时飞行时间为半径，能够覆盖包括东京、雅加达、喀布尔在内的大部分亚洲地区。
3月11日，云南省政府与海关总署在京签署合作备忘录，建立省署紧密合作机制。云南打造“桥头堡”战略轮廓日渐清晰。
滇中城市群雏形初现
云南的区域经济实力较弱已是不争的事实，2009年，云南省GDP仅为6168亿元，居全国第24位，地方财政收入仅698.3亿元，财力严重不足。作为“桥头堡”战略的核心，滇中城市群的发展将为云南在西南经济版图中占据什么样的地位起到至关重要的作用。
按照滇中城市群发展规划（草案），滇中城市群是指云南中部以昆明为核心，包括曲靖市、玉溪市和楚雄州4个州市组成的城市“集合体”。2009年该区域生产总值3656.85亿元，占全省的59.3%。
滇中城市群作为面向西南开放重要“桥头堡”的核心区，对于促进我国东西互动、海陆并进的完整开放格局形成具有十分重要的战略意义，而昆明无疑是这个城市群的中心，“云南因其独特的地理和区位特征，除昆明以外没有城市人口超过50万人以上的中等城市。”张祖林说。
昆明产业集中、特色明显，集中了省内大部分的工业企业，2009年实现地区生产总值1808．65亿元，经济总量占滇中地区的50％，是区域经济发展的增长极。张祖林说：“未来还可以率先推进昆玉一体化，在滇中城市群中，昆明与玉溪是相距最近的两个城市，且经济发展水平相近。”
全国人大代表、玉溪市市长高劲松说：“滇中城市群中，昆玉具有率先共融，实现经济一体化发展的先发优势。昆玉是滇中发展条件最优越、基础条件最好的地区，集中了全省三分之一的经济总量，两市携手合作，加快发展，必将对带动和促进滇中和全省经济社会发展起到重要的作用。”
大战略背后的尴尬
随着“桥头堡”战略的实施，昆明将深化与大湄公河次区域的合作，未来将依托昆明毗邻东南亚、南亚的优势，建成国际陆港经济区、区域性人民币结算中心和执行中国—东盟合作框架的组织机构常设地。
西双版纳州州长刀林荫对这个宏伟的规划不无担忧，目前，西双版纳最需要解决的是“国际大通道”通而不畅的问题。“‘国际大通道’开通后，我们早上从景宏出发，可以实现‘一日吃三国’，目前，要尽快解决‘一证通’的问题。”
云南省边境线长4060公里，有8个边境州（市）的25个边境县（市）与缅甸、老挝和越南毗邻。与这3个国家经济贸易联系紧密的瑞丽、磨憨和河口分别设立了瑞丽姐告边境贸易区、磨憨经济开发区和河口边境经济合作区。
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