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或许，李书福的野心并不在海外，而是身边。吉利将凭借其对中国的深刻理解帮助沃尔沃降低制造成本和打开中国市场。
有数据显示，目前中国汽车市场早已超过千万辆大关，众多豪华车企业在中国发展迅速，仅2009年，奥迪在中国的销量就将超过13万辆，宝马销量超过9万辆，并且于前不久与华晨签署了在中国扩产至30万辆的意向。而奔驰在中国连续以50%以上的速度增长，并于最近公布了2010年年销售10万辆的计划。
如果能够帮助沃尔沃顺利打开中国市场，其盈利能力提升将加速。也因此，面对亏损的沃尔沃汽车，李书福日前在接受媒体采访时自信地表示，“收购沃尔沃后有望令其在一年内盈利。”
所幸，海外并购只要符合国家产业政策，国家进出口银行也可以提供资金支持。2009年年中，工信部破天荒为一家民营企业举办了自主创新为主题的经验交流会，这家民营企业便是吉利。此次吉利的竞标，不言自明，自然也得到了中资银行的支持。
有消息称，吉利还成功获得高盛旗下一家私募基金约2.5亿美元的投资。
中国汽车界一位不愿署名的权威人士称，尽管还存在不确定性因素，但这宗交易如能最终达成，总将是中国汽车产业发展史上又一里程碑事件。“印度塔塔能收购捷豹、路虎，中国吉利为什么就不能收购沃尔沃？别的不说，民营的吉利能迈出这一步，其勇气和决心就值得肯定。”
无论从哪个层面上理解，褒奖还是质疑，吉利收购沃尔沃的意义，已经远远超出了这宗交易本身。
此前，吉利已经收购了居于世界第二位的澳大利亚DSI变速箱公司，瞬间使自己的变速箱技术达到世界前列的水平，吉利的品牌知名度也得到了极大的提升，有了这么一个成功的案例，也使得李书福此次敢花下血本拿下沃尔沃。
不管如何，此次事件的买卖双方远比上次名不见经传的四川腾中买下高油耗、高排放的悍马受大众欢迎。“体面且主流”的沃尔沃与最大胆，从不按常理出牌的老总李书福在一起，或许，我们更应该选择乐观期待。
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