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今年年初，国家相关部委陆续出台了十大产业振兴规划，先行公布的前九项分别是汽车业、造船业、钢铁业、纺织业、装备制造业、电子信息产业、纺织业、轻工业、石化业、有色金属业，基本上反映了轻重工业兼顾、遍及国计民生、串连国民经济上下游产业链，基本以第二产业为骨干。然而，衡量一个国家现代化程度的公认标准，是该国的第三产业即服务业的发达程度，在发达国家，服务业的GDP占比一般超过50%，在以上九个产业振兴规划中，与服务业紧密相关的，大概应该是电子信息产业了。显然，中国的服务业的GDP占比，远远没有达到“现代化”的程度，恰逢其时，一个关于第十个振兴规划是哪个行业的猜想，成为年初热议的焦点。
当时，被提起最多的并不是物流业，而是房地产业，媒体上大篇幅、多频次地讨论房地产业是否能够进入“振兴“行列的一二三四，公众也是群情沸腾，因为房价在高位运行，房地产业也不失时机地提出了自己的振兴规划，这其实是与金融风暴以来，房地产业在今年年初之前萎靡的表现是分不开的，而房地产业被尊为“支柱产业”。
出乎有些人意料的是，物流业最终乘上了十大行业振兴规划的“末班车”，其实，这并不意外，因为物流业已经悄悄地、无处不在地渗透到了国民经济活动的一切方面，只不过，把物流作为一个独立的概念提出来，作为一个产业形态显现出来，是从上世纪80年代作为舶来品“引进”的结果。
直到2001年8月，才由中国物流与采购联合会起草并由国家质量技术监督局发布了《中华人民共和国国家标准物流术语》，“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
从小了说，张三从北京的朝阳区搬家到海淀区，除非自己打包、驾车、搬运，物流业就会从头到尾地介入，张三搬家一回，物流业就为社会贡献了一点GDP；从大了说，汽车业、造船业、钢铁业、纺织业、装备制造业、电子信息产业、纺织业、轻工业、石化业、有色金属业九大行业的产、供、销，只要有对外的物质来往，就会有物流的介入，这回物流业对GDP的贡献就不可小觑了。
物流产业是标准的服务业，是广泛的服务业，服务业的发达，标志着社会化大生产、大流通、大市场的日益成熟化，物流业跨行业的特点，可以极大地减少各行各业的大中小企业、特别是中小企业自办物流的结构重叠的浪费，大大提高社会各个行业、企业在物质流动环节的效率。而对于社会各群体，基于物流业的日益强大和成熟，所带来的生活便利、工作便利，已经越来越对其产生了依赖性。电子商务、网络购物等新兴领域的虚拟交易完成之后的实物流转，也有赖于一个强大、高效的物流平台的支撑。
但更为重要的，服务业有一个特点，就是能够吸收大量各层级的劳动力，物流业更是如此，从高层的管理、技术支持人才，到低端的搬运配送人员，物流业当然可以算是“劳动力密集”行业了，对于中国这样的劳动力大国，尤为宝贵，它可以吸纳大量大学生，同时也需要大量农村务工人员。
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