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通用前任CEO瓦格纳则反复强调，申请破产保护后通用的品牌形象将直线下降，没人还想买通用产品。他道出了问题所在，如果美国人生活中可以没有雪佛兰，没有凯迪拉克，没有别克，那通用还如何翻身？问号直接扔给了大股东美国政府。
奥巴马对通用的复活表示充满信心。奥巴马表示，政府虽然将拥有新通用60%的股份，但是并不想去“经营”通用公司，而是帮助它尽快恢复活力。他表示相信通用将很快走出破产保护。
但毕竟破产保护是个不得已的选择，如果失败则沦为破产清算。有舆论认为，通用的破产保护是美国纳税人的一场高风险赌博。当美国政府以60%的股权接管通用之时，也就踏入了一片“政治雷区”，因为国会有可能插手通用的日常运营和业务方案的规划。众议院共和党领袖博纳表示，从目前的局面来看，惟一清晰的就是政府在用纳税人的钱经营通用。他表示，政府必须解释，政府将如何从复杂的局面中全身而退这个问题。
而且即使新通用在较短时间内重组成功，美国政府面临的挑战仍将长期存在，因为关闭旧通用的工厂以及削减以前的庞蒂亚克、土星、萨博和悍马等品牌预计将历经数年之久，其中可能会因为需要不断追加政府投入而受阻。
通用为何遭此大劫？
通用汽车从1908年成立以后，一直走扩张之路。1955年，通用汽车成为美国历史上第一个产值过10亿美元的企业。从此，通用走上了成为世界上最大汽车公司之路。
曾几何时，通用汽车是美国制造业的骄傲，它南征北战，旗下企业遍及世界，营业收入全球最高。
但时至今日，通用汽车变成了美国制造业的耻辱。从2005年开始，通用汽车连续多年亏损，2007年通用亏损387亿美元， 2008年亏损309亿美元，欠下美国政府巨额资金，还屡屡断臂求救，令美国政府痛苦不堪。
今年5月29日，通用汽车股价重挫33%，收报75美分，创历史新低。与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。
从100多年前起步扩张，到称霸汽车业数十年，再到落后于对手、债台高筑，通用的百年历程从一定程度上代表了“美国梦”的沉浮。
是什么导致通用陷入今天的窘境？
所谓成也萧何，败也萧何。通用汽车最初提出多品牌战略，是为了抢夺各个类型的消费者，并成就其汽车业霸主的地位。在这一目标下，通用汽车鼎盛时期曾拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、土星、庞蒂亚克、欧宝、悍马等12个品牌，并参股五十铃、菲亚特等多家汽车公司，组成了一个庞大的汽车帝国。
然而，随着时间的推移，多品牌战略的弊端也日益显现。由于竞争力分散和同类不同品牌产品间的内耗，通用不得不花费更多的精力和成本去协调各个品牌之间的关系，为今天的窘境埋下了隐患。“通用汽车全球市场扩张的速度过快是其今天面临破产的主要原因。”中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英分析说。
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