首页 中国小康网 小康论坛 卡乐图片网 小康视频 小康直播 加入收藏 设为首页
  2009年03月《小康▪财智》
  栏目:财智观察
美国西南航空公司低成本秘诀

★文 /《小康•财智》记者 范颖华

  西南航空公司号称是美国最便宜的航空公司,同时,它也是美国盈利能力最强的航空公司之一。
  金融危机下,全球的航空业是重创最为严重的行业之一,尤其是身处金融海啸漩涡中心的美国航空业更是如此,西南航空也不能避免。2009年1月,西南航空公司季报显示,第四季度该公司出现了5600万美元的亏损,这是该公司16年来第二次出现季度亏损。不过,全年来看,西南航空在2008年仍保持着盈利状态,也是该公司连续36年保持了赢利——这在航空历史上也是前无古人的记录。
  事实上,自诞生一日起,美国西南航空公司的运营模式就一直被美国乃至全球的中小航空公司所模仿,并被比喻成为低成本航空运营模式的鼻祖,那么到底什么是该公司成功的秘诀?那就是想法设法降低成本。
  客户:引导自助服务
  西南航空更加强调顾客自助订票和登记。通过公司网络,乘客们可以方便地找到公司简单明了的票价体系,并通过提供一系列服务来减少乘客为此而耗费的不必要的时间,目前70%多的客运销售都通过公司网站。除了能够预订宾馆、汽车和游船之外,乘客现在能使用自己电脑提前24小时打印出登机牌。公司在所运营的每一个机场都设置了自助式值机柜台,目前50%以上的乘客都是通过自助式办理值机手续。
  对于商务客源,公司专门提供了起名为SWABIZ的订票网页。该网页除了正常的票务功能之外,还能免费向企业负责公差业务的经理提供出差情况汇报功能,以便于经理们更好地管理他们公务旅行的数据。
  总而言之,乘客们能够在航班起飞前的最后一分钟获得西南航空的低票价!
  工作:追求高效率
  生产率是保持低成本优势的关键因素。基于公司资产利用率和员工熟练的技术,公司在所有美国的航空公司中持续取得了最高的生产率。如此优势取得的其中一个原因是公司专心致志地实施低票价、点对点市场战略。该战略让员工们特别高效运作。尽管已经建立了高效的运营,公司还是进一步加强了通过提升技术水平从而提升生产率的努力。目前公司的人机比是1:71,这可是从1972年公司成立以来最低的比例。
  为了效率最大化,公司实施的是点对点航线网络,全力以赴关注始发到达客源,而不是中转联程客源。公司目前大约80%的客源都是直达旅客。直达航班减少了经停点和联程点,从而减少了航班延误和整个旅行时间。
  飞机的过站时间通常只有25分钟,甚至更少,这相当于提高了飞机利用率。公司一直实施单一机型(燃油经济型的B737飞机),这样做的好处是简化维修、运营和训练。为了降低燃油消耗,公司737-700机队都安装了翼梢小翼。公司飞行员、签收员、地面操作人员和燃油管理人员共同努力想方设法将燃油消耗最小化。
  公司拥有在二线机场运营的传统。在选择机场时,公司的标准是那些管理得当、高效运作、起降费和候机楼使用费较低,同时能让公司提供保持生产率和准点率的机场。
  员工:强调归属感
  虽然一直强调厉行节俭,但是对于员工,西南航空却颇为大方。公司花费了大量的时间和精力雇用、培训和保留那些聪慧的员工。虽然是低成本航空公司,但公司向员工队伍提供了极佳的福利方案,西南航空成为美国最令人尊敬的品牌之一。已经连续几年被《财富》杂志评选为美国最令人羡慕的公司。
  同时公司注重培养一种合作、信任和团队精神的工作氛围——鼓励员工具有创新性并且对所从事工作心怀高兴,比如他们所具有的标志性的幽默感能让乘客拥有一段令人愉悦和令人回想的旅行经历。管理层清楚,员工们每一次以热情、关怀的服务态度和客户打交道的过程就是向客户展现公司可靠产品的过程。整个航空公司行业在不景气的时候,有些公司就会取消一些免费提供的小食品、饮料、枕头、以及毛毯等来削减成本。但公司不会,西南航空公司效力于承诺提供舒适的旅行经历。公司继续向乘客提供免费的饮食和饮料。同时公司投资引入新飞机,目前公司机队平均机龄只有9年。
  公司运营的是飞机,但西南航空实质上是一家客户服务公司。
  (本文由《小康·财智》记者黄君发编辑整理)

 
编辑:
来源:小康杂志
发布时间:2009-03-19


2009年01月(《小康▪财智》)


2009年02月(《小康▪财智》)


2009年03月(《小康▪财智》)


2009年04月(《小康▪财智》)