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  2008年11月《小康》
  栏目:财经
“奥运用车”大拍卖

★文 /《小康》记者  李秀江

  在很多人眼里,奥运会期间的奥运服务用车拥有很多特权:可以走奥运专用车道、不受单双号限行制约、车身印有显著的标志、很多要员和名星乘坐过……这些附加在汽车本身之外的光环,吸引了许多爱车者,开一辆这样的车多有面子。
  借助奥运的光环,大量的奥运服务用车高姿态进入市场被拍卖,为不温不火的二手车市凭添了许多人气。
  奥运结束后,人们心中的奥运情结和对这些奥运服务用车独有的“京PQ”号段牌照的渴望,以及对汽车品质的信任,依然构成了奥运用车在二手市场上的强劲购买因素。
  但是,汽车毕竟是大宗消费品,消费者的心理需求未必会发生真实的购车行为。
  汽车品质并无特殊之处
  9月20日,亚运村汽车交易市场一批奥运用车正在拍卖。在拍买现场,奥运专用车牌和车身均装饰的黄、蓝、绿相间的祥云图案非常惹人注目。宋先生对以21.5万元的价格拍得的帕萨特领驭非常满意。宋先生说,“这辆车行驶里程不到2000公里,跟新车差不多,最重要的是,为奥运服务过的车质量肯定要好一些。”
  对于注重汽车品质的消费者来说,二手汽车的品牌和损耗程度是选购的重要因素。而本届奥运会的服务用车基本都是知名品牌,很符合消费者胃口,主要由三个部分组成,一是赞助商大众汽车提供的车系,其中,有一汽大众的奥迪、迈腾、速腾,大众中国提供的甲壳虫、辉腾等进口车,上海大众提供的帕萨特、途安、斯柯达,总辆超过5000辆;二是服务性公司集中采购的专用车,比如别克GL8、金杯、瑞风;三是奥组委通过短期租赁的车辆,总量超过1000辆。
  许多购买奥运用车用于代步的消费者的想法几乎都和宋先生一样,认为奥运用车的品质会好一些,实际上这只是消费者的一厢情愿。资深二手车专家梁乡告诉消费者,奥运用车相比其他二手车有些优势,比如使用时间比较短,成色很新。最短的行驶里程只有几百公里,长的也只不过几千公里,司机都是精心挑选的最好的司机,对汽车保养的很好,损害极小,所以车的整体情况会好于市场上其他二手车。但在质量方面,与普通的汽车没有任何区别,并不是像传说中的专门为奥运特殊生产的,这些车系本身的质量已经很过关了,不需要做单独的强化。除了极少数的奥运用车在设施上作了些改造,比如像的金杯车在副驾驶和后排座位上装上了安全带和空调,大多数奥运用车与其他车在质量上没有区别。
  在价格方面,奥运用车拍卖的价格还是以新车的价格体系为标准,虽然价格上有一定的优惠,但预定的车辆同样采用新车的同样待遇,大部份消费者在购车后依旧要办理牌照,交税费等相关手续。同时,进入十月份以来,很多经销商为了在这个“销售旺季”卖出更多的车,加大了新车降价的力度与奥运用车挣抢客源,一些车型降价了大概5%—10%,这就使奥运用车在价格上也失去了优势。
  收藏价值有待重估
  对奥运用车情有独钟的消费者中,有一些并不是为了自驾使用,而是为了收藏。他们认为奥运用车的附加价值要比车辆自身的价值更高。在奥运期间,部分汽车承担着接送贵宾和运动员的任务,可能某辆车就是奥运冠车坐过的,如此一来,奥运用车就有了特殊价值,若干年后拿出来拍卖,肯定能卖个好价钱。据统计,在奥运结束后的一个月内,以收藏为目的的购车者占到一半以上,甚至有人不惜高价,志在必得。
  物以希为贵,进入市场中奥运用车数量的多少,直接影响着汽车的价值。据了解,为了防止对新车价格的冲击,目前为奥运提供服务的汽车厂家大多不鼓励这些车辆进入市场销售。要么是为政府采购预留,要么是留做汽车经销商的试乘试驾车辆,或者是向全国市场进行销售,分散对区域车市价格的冲击。
  但现实是,到底有多少奥运用车流入了市场很难估计,仅北京花乡二手车市场内,每天都会有商户传出已经或正在购入一批奥运用车的消息,如果信息属实,供货量过于巨大,必然稀释奥运二手车的未来升值空间。事实也证明,进入十月以来,流入二手车市场的奥运用车数量巨增,还有很多没有为奥运服务,却冠以“奥运纪念版”名义的新车在出售,奥运用车的“含金量”降低,消费者对奥运汽车的热情冷淡了许多。

 
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来源:小康杂志
发布时间:2008-11-17


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