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三亚标本
三亚，这个中国最年轻、最著名的热带国际海滨旅游城市总是散发着火热、闲适的气息。
无论在国际上的知名度，还是游客的接待量，三亚无疑都是海南旅游的龙头。据三亚市旅游产业发展局局长杜丽银介绍，2007年三亚市星级宾馆（酒店）接待旅游人数538.43万人次，其中，接待境外游客52.2万人次，占海南境外游客的2/3。三亚旅游收入占海南省旅游总收入的一半左右。
然而，《三亚旅游国际化战略启动方案》显示，三亚的旅游国际化还停留在“点式”国际化发展的阶段。这份由浙江大学旅游研究所课题组按照国际通行标准于 2005年完成的方案指出，三亚亚龙湾、大东海集聚了中国最好的度假酒店，国际游客在这些国际化的“点”中得到了高水准服务，但大多数国际游客抱怨三亚国际交通不便，即使到了三亚也无法走出酒店，欣赏城市的风光，体验居民的生活，享受购物的乐趣，品尝独特的美食，国际游客在三亚还找不到认同感和归属感。
“三亚旅游的国际化目前在很大程度上还受限于城市现代化的水平”。浙江大学旅游学院常务副院长、《三亚旅游国际化战略启动方案》课题组组长周玲强在接受《小康》采访时指出，“国际化并不一定就是豪华，主要是能够按国际惯例，为国际游客提供一个无障碍的旅游环境”，但近两年“三亚的国际化进展比较缓慢”，周玲强分析称，国际化既取决于城市自身的努力，同时也要受一些不可控制因素的影响。
“产业结构对于三亚的持续发展可能也是一个挑战。”周玲强指出，旅游业是三亚的优势，目前三亚也是以旅游业为主导，但旅游业其实非常敏感，“一些风吹草动都可能影响人们的游兴。”
改造自身迫在眉睫
“建设国际旅游岛，海南还没有准备好。”海口市旅游局局长龙卫东对《小康》说，他正准备到深圳华侨城考察，“学习他们的运营方式”。
与他有相同看法还有来自旅游第一线的人士。
“对于国际市场，我们只是在摸索前行，虽然这是一个趋势，但老实说，目前我们对什么是‘国际旅游岛’还没有一个清晰的概念，也没有成熟的想法。”海口民间旅行社负责人赵对《小康》表示，目前海南的旅游市场，除了俄罗斯、韩国，其它国际市场都不成规模。
一位在海南旅游业发展的张姓人士称，“建设国际旅游岛，关键是能为海南注入什么新的东西”，也即是海南能够向国际提供与夏威夷等国际著名旅游城市接近甚至超过的东西。
而这需要“政府从正面认可旅游在海南的重要地位，真正把旅游作为海南的支柱产业来重视。同时政府要有一个统筹的盘子，真正下功夫研究什么是国际化的标准。如果只是想法+想法，那结果可能是零”，赵说。
一个让诸多旅行社头疼的现实问题是车辆管理问题。据介绍，2005年10月，成立了省旅游汽车统一调度结算中心将旅游汽车统一调度，统一结算。此举本是为了规范旅游车辆，但结果是“黑车”虽然少了，服务却很差，“两天变成三天，中巴车变成大巴车，故意开慢车，不停车让游客小便在车上……这些问题对市场的危害很大！”
“酒店－车辆－景区应该和旅行社拧成一股绳，应该自律。目前仍然存在的酒店涨价无序，车辆管理混乱等问题需要政府部门协调解决。”2007年度海口旅行社十强之一的海之缘旅行社有限公司董事长王安松对《小康》表示。
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