1908年,一本名叫《天津青年》的杂志,曾经面向国人提出三个问题:中国何时能派出一名运动员去参加奥运会?中国何时能派出一只代表团参加奥运会?中国何时能举办奥运会?
100年后的今天,这些问题已经得到了圆满的答案。更令人兴奋的是,只需29分钟的车程,天津市民就可以乘坐京津城际铁路,到达北京,参观第29届奥运会。29分钟的车程,我们等了它100年。
京津城际铁路开通后,“半小时交通圈”将北京、天津两个城市紧密地联系在一起,不仅使得两地居民在日常生活中可以体验到两个城市间的“零距离”,也给京津两地、乃至环渤海地区的经济发展带来了无限的零距离商机。
为了探寻孕育在京津城市之间的喷薄欲出、众人瞩目的无限商机,7月底、8月初,《小康·财智》记者赶赴天津滨海新区、武清区等地,探寻同城效应带来的商机。
京津城铁
带来同城效应
“这也就意味着早上出发去北京办事,中午就可以回来了。这在过去是不可想象的。”天津市发改委投资处处长孙占明在接受《小康·财智》记者采访时说,京津城铁带来同城效应,将改变天津与北京两大城市之间人才、资源配置以及商业投资的现状。
根据天津市商务委信息中心研究部提供的数字,今年5月,天津新建商品房销售均价达到7335元/平方米,与上月相比继续保持升势,涨4%;比去年同期上涨了25%。
正是由于京津城际铁路通车,使得天津房价与北京的比价效应进一步增强。天津市商务委分析人士表示,2006年天津房价快速上涨主要是因为城市发展地位的提高,“而2007年下半年房价的迅速上涨,部分原因是与北京房价进行比较后的结果。”
正是嗅到了这其中的商机,就在城际铁路天津站的周边,北京的金融街控股、凯德置业等大型房地产开发企业早在几年前就已经在此抢滩登陆。
孙占明告诉记者,房价变化只是京津同城效应的一个缩影。未来,从天津流失出去的人才、投资也将会逐步回流。
“随之而来的,还将是投资天津所必备的软硬环境的改善,而且改善的程度在日复一日加大。”天津市发改委投资处副处长戴太华说。
京津城铁的意义还不仅仅在于是连接北京、天津两个城市中心区,未来将是北京和一个离自己最近的港口的相连。
孙占明透露,京津城际铁路的终点站并不是目前位于天津市区的天津站,而是要延伸到国家重点建设中的滨海新区。“目前城际铁路天津站规划是三层,将来从这里出发的天津地铁9号线可以直达滨海新区。”
曾亲临施工现场的孙占明向《小康·财智》记者形容,“当时,天津站地基下打的桩直径就有30多米。”利用城际铁路尽可能连接京津,吸引投资。就这一点,天津市政府之前已经有了前瞻性的共识。
