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王林是民大大三的学生，和其他同学一样，在他眼里校园一卡通就是万能卡，不但生活的一切可以依靠它，就连约束自己省钱都可以依赖它的帮忙。原来校园一卡通设有限定取款功能，学生可以设定每天的刷卡钱数，如果超出范围，则需要输入密码才能提取。“它就像是警示闹钟一样，提醒我要有省钱意识。除此之外，也培养我们的节水意识，洗澡按流量计费，为了节约成本，也自然会主动节约用水。”王林笑着表示。
一卡通的银校转账功能让校园的现金流大大减少，学生可以依靠圈存机实现银行卡和校园一卡通间的资金转账。而洗澡、餐饮、超市购物等也完全依靠一卡通刷卡支付。除了解决现金监管问题外，门禁、借书等也不再需要各自独立的身份卡实现，而是全部集中在一卡通身上。
学生拖缴学费是每个学校面临的头疼问题。民大的校园一卡通开设的“数字迎新”功能大大改善了学费欠缴问题。依靠这一系统，不但省去了人工注册的低效，也通过联网有效监管学生缴纳学费的情况。“以前民大每年都有学生拖欠学费的行为，而且比例也不小。自从2006年应用这个系统后，2006年的学费收缴比例达到了91%，2007年达到了94%。”一卡通业务管理科科长童霞介绍说。
“月票”的昨天今天
“交通一卡通的稳定运行极大地提高了北京现代化管理水平，增强了国际化大都会的竞争力，也实现了便利市民的需求。”北京市信息化工作办公室杨军处长表示。
面对北京庞大复杂的公交体系，在还使用纸质月票的时代，如果出行，必须体力充足挤抢上车；备好零钱应对车上购票；备好耐心等待乘坐地铁的购票队伍……
然而，随着公交卡在所有交通工具上的普及应用，人们的出行变得简单而轻松。高海是北京交通上千万体验者之一，对交通卡“昨天”和“今天”的改革变化给生活带来的影响深有体会。
想起以前使用纸质月票时的生活，高海用到了“可怕”一词形容。那时，高海家离公司比较远，需要倒两次公交车才能到，每天上班他都要提前备好零钱。虽然他有公交月票，可是每逢高峰时段，月票有效的公交车总是最为拥挤的。“经常挤不上去，所以只好花钱坐不用月票的。有时候要是实在没零钱，还得四处找人换，实在不行就只能打车了。”高海说。
据调查，当时在北京市公交1.8万辆运营车辆中，占45%的8000辆是可以使用月票的，所承担的运力占客运总量的近80%，而使用月票之外的1万辆运营车辆所承载的客运量却只占客运总量的20%。纸质月票所凸显的缺陷在人们生活中越来越明显。
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