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20多年前，中国人开始踏遍西方国家，学习西方人是如何制造机器，如何栽花种树，如何组织管理工厂等。但今天，如果你到上海、深圳或中国其他地方，到处都可看到绿地花海、繁荣的工厂。比起2004年雅典奥运会和2006年都灵冬奥会，中国的官僚作风并不严重。中国人虽然还没有太多的国际经验，为此可能需要更多时间，但中国人比其他国家的人更灵活。前不久，北京奥运会组委会举行一个记者会，一些外国记者发现缺少部分资料。组委会马上组织编写，然后发给记者。中国人的虚心让各国记者见识到真正的中国办事风格。中国经济每年以10%的速度发展，成功原因就是拥有比竞争者学得快的能力。
11月 15日瑞士《新苏黎世报》
中国游客该怎么对待批评
近些年来，出国“公干”的中国人越来越多，自费旅游的中国人也渐成规模。中国一些游客的不文明行为，不仅引起了中国传媒的批评，也引起了国外传媒的报道。对外国传媒的批评，一些中国人有着一种奇怪、复杂的心态：同样的毛病，只要是中国血统的人批评，哪怕是海外华人，都能接受，但要是“老外”批评，就有一种本能的排斥，轻者指责对方歧视中国人，重者则反击对方“妖魔化”中国。 其实，即使某些中国游客在外举止不雅，也无须上升到“丑陋的国民性”的高度，外国人的批评不一定全对，中国人也不必拿“老外”的喜恶，当作自己举手投足是否妥当的标准。
中国汽车发展不应片面求快
中国国内的汽车工业是否发展速度过快，以至于尚未获得必要的技术深度？目前在中国汽车市场上，对大多数购车族来说价格最重要。在汽车零售价格平均每年降价1万元人民币的情况下，汽车生产商们竞相降低成本，而非提高质量。激烈的竞争也迫使他们缩短开发周期。这意味着他们不得不使用质量差一点的原材料，在测试上少花点时间。这样生产出来的汽车，其性能的可靠性很可能进一步减弱。这些问题已经使中国汽车生产商大力拓展海外市场、增加对发达国家出口的宏伟计划受阻。如今，出口汽车大多输往非洲、东南亚和中东国家。这些国家对进口汽车的要求较低，相比之下更在乎价格。
黄河陷入困境
抚育着1.4亿人的黄河的源头目前正处于危机中。科学家警告说，哺育黄河的冰川和地下水系统都受到了威胁。对早已摆脱了戒指换羊群的易货时代的中国经济而言，河流承受着污染和不断扩张的工厂、城市的重压。现在，黄河成了另外一种象征——中国有限的自然资源同经济高速增长的不断需求相矛盾的可怕局面。
中国强劲的经济马达仍在以创纪录的水平轰鸣着，但它已处在十字路口。污染泛滥、全国的建设热潮有可能导致经济过热。中国领导人对此十分担心，他们试图强调“可持续发展”，但问题是各级官员是否能把阻止污染和节约能源放在优先的地位。
外企应放眼中国欠发达地区
美国的中国市场研究集团执行董事肖恩·雷恩最近在媒体撰文说，50%以上的外国跨国公司期待在2007年年底前通过向中国消费者销售商品而盈利。大多数跨国公司自然会将注意力集中在上海等大都市的消费者身上。然而，一些精明的企业懂得，今后10年，成都、武汉、重庆等二三线城市的消费者将成为推动经济发展的动力。大约有5000万人(比加拿大和澳大利亚的人口总和还多)居住在这三个城市。他们的人均可支配收入每年增长15%。随着中国经济进一步与国际接轨，二线城市对于具有远见的企业来说不失为一个好去处。就愿意改变战略向欠发达城镇发展的跨国企业而言，迎接它们的将是中国13亿消费者中的更大群体。
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