摆渡
早上7：00，天色微蒙，黄锦霞坐上开往摆渡口的公交汽车。乘客并不多，公交车每天往复也只有一趟。黄是峡江县的摆渡口管理所所长，每天都要去赣江边上班。早晨7点的车，已经有点晚，渡口的摆渡船6点钟就开始工作了。
赣江是江西省的母亲河，却成了影响峡江县发展的一个障碍——峡江县被赣江一分为二。江东的汽车要到对面去，就需要交通部门专门设置的大型船只从事摆渡工作。有了摆渡船就需要摆渡口，有了摆渡口就需要有人管理，黄锦霞的工作就是站在管理室内，看着摆渡船安全地离岸，再安全地从对岸返回。
7：20，黄锦霞下了公交车，来到摆渡口，她还需要到西岸去。她的办公室在西岸，江东只有一个收费站，两个工作人员值班，收取过往汽车的摆渡费用。
7：30，黄坐到了自己的办公桌前。下午下班，她还要循着同样的路线赶回家去，不过乘坐的交通工具正好反了过来：先乘摆渡船，再坐公交，然后到家。
一年多来，黄锦霞一直这样“摆来摆去”。在摆渡口这个单位里，和她一样“摇摆”着的占到了一半。而2003年以前，她原本没有这样的麻烦，所以如此，是她把房子买在了赣江东岸的水边镇。水边镇是峡江新县城所在地，该县几乎所有的党政机关都在这个镇子上。住在新城的人总体上并不多，只有5000人左右，大多数都是搬迁过来的机关工作人员。
1997年7月1日，香港回归，峡江县也于当天在水边镇举行了盛大的县府迁址仪式。而赣江西边的巴邱镇，则结束了468年的县府所在地的历史。接下来，县里各个机关单位陆续迁往新的县政府所在地。一些经济主要部门，如电力、电信、银行等，也纷纷把总部迁出老县城，在水边镇安家。
关于老县城所在的巴邱镇，在陆路交通不发达的时候，凭借赣江的水路优势，多年来一直是附近居民外出的集散地，保持着重要的政治和经济地位。巴邱镇的渡口年代久远，有人甚至称它
“千年古渡”。
峡江县的地方志里记载说：巴邱镇附近的赣江水道被称为“江西官路”、“广东官路”、“京广使节路”，溯赣江而上，就进入长江，可沿运河直达北京。秦始皇发兵戍宋王岭、周瑜讨伐江夏，都曾利用赣江水路运送军队和粮食，并在巴邱驻军练兵。
巴邱镇面积3平方公里左右，目前人口3万多，远远超过新县城人口。
县城迁址
峡江县城为什么要搬迁呢？从相关资料来看，主要是出于铁路通车带来了交通便捷，峡江希望向“大京九”靠拢。（由于时隔7年，人事变迁，当时的决策者已经调任别处，迁城是否还有其他考虑，暂时无法确知。）
京九铁路的出现，巴邱镇水路的优势大大减退。赣江上的运输船只少了，呜呜的火车每天都穿峡江县呼啸而过。这意味着成千上万的货物可以运往中国的各个角落，甚至可以出国。而且在京九铁路旁边，还有号称江西省内连接南北唯一通道的105国道，这条国道上的车流量每天都在上万车次。峡江县政府动心了，开始考虑起自身的发展前景。
当地一位官员回忆：他当时参加了一个会议，会议上领导充满激情，给大家描绘京九铁路为峡江县带来的美好前景。这位领导说，“九江市就是郑州，而峡江县就是九江市。”但是让峡江县决策者着急的是，在县城和京九铁路、105国道间有赣江横着，往来很是不便。
经过一番动作，1994年，国务院批准峡江县城可以移址，这是历史上第一个为了向京九铁路靠拢而迁址的县城。水边镇立即大兴土木，房地产业迅速发展，建起不少的商品房。同时开工的还有学校，小学、初中、高中很有层次地建起来。教师则采用考试聘用的方法，从县外招聘一部分，从老县城抽调一部分，均是优秀教师，教学质量因此比老县城的学校高了很多。黄锦霞正是因为女儿在新县城读书，丈夫在县机关单位上班，所以于2003年在新县城买房定居。
在规划中，新县城的面积是老县城10倍，达 30平方公里。而且水边镇地势开阔，“使峡江县往后有了很大的发展空间。”一位政府官员说。
新县城、老县城
峡江县委宣传部副部长的金逸清是第一批迁到新县城的“外来居民”。当时，新县城并没有多少新房子让他买，只好先租房子，直到1999年才入住单位集资修建的新房。
刚来新县城的时候，金不习惯，空闲的时候只能看看单位外面的一片片绿草。人少，没有商品街，没有活动的场所。时间长了，金开始习惯新的生活，“让我选择的话，我肯定是住在这了。但唯一感到遗憾的就是新县城的树太小。”
树大可以遮避荫凉，但新县城宽阔的马路上树木都是新栽的，遮凉显然尚早。而且，在巴邱镇小学副校长廖甲生看来，新县城的水也没有老县城的好。新县城从附近的一条小河里取水，水量不足；老县城则从赣江取水，想怎么用就怎么用。
廖在巴邱镇工作了14年，将来退休了，他打算在那里开家店铺做生意，“因为这边人多，气旺。”老县城的商业发达，看病、买货等服务配套设施也强新县城几十倍。
廖同时也向往新县城的干净整洁、有规则的生活。“我们学校好多老师都想去新县城，可是以前很容易，现在没有机会了！”不过，对廖这样每月收入800元的人来说，新县城更具吸引力的地方是——房价：在新县城，房价每平米基本维持在500元左右；老县城的房价每平米则在600元以上，更甚者800以上的也有。
巴邱镇的房价之所以比新县城高出许多，是因为随着赣粤高速公路开通，老县城开始重又景气起来。
赣粤高速通车，让峡江县不得不再次面临尴尬。一方面，当初迁城时的梦想至今并未实现。新县城发展了7年，只有5000左右的居民。县里虽然规划了3个工业园区，但经济上的腾飞还似乎遥遥无期，甚至连迹象都不显著。
另一方面，峡江附近几个城县的人们南下、北上都不必再跨越赣江，新县城所在的江东其经济发展必然受到影响。黄锦霞管理的摆渡口营业额急剧下降，由原先每天10000多元锐减到2000元左右；105国道峡江段收费站以前每天通过车次基本有16500辆，堵车时常发生，可现在每天仅有两三千车次：赣江西岸的人不需要到江东来。峡江县城会不会又因为赣粤高速的兴起和105国道的萧条而搬迁？
上述种种，都是以前的峡江县政府没有想到的。现在，为了加强赣江两岸的交流沟通，发展新县城，峡江县境内建起了赣江大桥（已于7月3日通车）。当地政府冀望于此桥“完善赣粤高速的南北大通道”，并对加快“两城三区（‘两城’指老县城和新县城，‘三区’指当地规划的三个工业园区）发展格局的形成，打造‘半小时’经济圈，实现峡江跨越式发展”起到积极的推动作用，以此来化解因交通带来的峡江县发展的尴尬局面。
《小康》2004年第08期
