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一长排的凯越、嘉年华中，周宏新买的帕杰罗速跑异常扎眼。 这款强劲的城市越野张扬着中年人依然年轻的心态，充溢着信心、爱情和cool感，与它面世后的第一位主人——奥运跳水冠军田亮相形辉映。年近40的周宏也爱车、自诩酷爱挑战与速度，可惜他不是田亮，而是重庆市的一位局长。 周宏这样的处级干部，公车改革后按区里规定每月享有2000元的购车补贴，可以一次预支三年。 然而帕杰罗的标价是23万～33万。 于是周宏突然陷入了尴尬。面对记者冷不丁的“问候”，办公室主任出面解围：“我们局长经常要跑工地。”听内部人透露最近版本变成了“二手车”。 “帕杰罗”的尴尬是注定的。车如外衣，“私车公用”给公务员们的“着装”提出了公、私兼顾的双重标准，底线正是不能引起群众的非议。 于公，“他即不能穿着寒伧，也不能周身顶级名牌打扮得像昔日那位爱在香港出风头的‘上海首富’。有个性但不能张扬、沉稳而不保守、大气而不粗野……”上海通用一位经理如此解读。“讲究大圆弧、大圆顶、高级真皮座椅、电动天窗，能够衬托出车主的精明、强干和实力。”上海东昌汽车市场部张经理认为。 于私，如今买车、油钱、维修要自己掏腰包，带着一家人晚餐、郊游的机会多了。公务员们希望爱车能够价格适中、空间较大、油耗少、售后服务完备。 重庆经济技术开发区管委会的荣主任看中了一辆别克凯越。“我买车首先考虑安全性能，首选别克、福特，没有考虑日产车。其次是价格。福特的蒙迪欧非常理想，就是价位太高了，一直没有新款，还是凯越的性价比高一点，维修网点也不错。” 经开区参加车改的公务员共有64人，据称未来90％的人都会加入到购车大军，买车和学驾驶成了最热门的话题。 “4位处长买了别克凯越，大部分科员首选是10万左右的嘉年华，其他人选中了蒙迪欧、尼桑阳光、威驰和长安奥拓等等。” 一些经销商声称马自达伊兰特、丰田花冠成为公务员们的新宠。 车改实际上搅动的肯定不是中高档越野系列，而是中级车与经济型两大格局，适应释放出来的两类消费群体：事业刚起步、实力较差的普通公务员与已有小成、未来还有发展空间的中层干部。 由此带来的是公务用车和私家车的比例发生了明显的变化。截至目前，我国私人购车的比例已经超过了６０％，私人汽车的增幅超过单位用车２０多个百分点。 “现在公务员购车比例占到我们整个销售的10％，估计将来能上涨到30％。”重庆百事达汽车的市场部经理非常看重这个领域：“重庆车改后经销商的竞争比较激烈，除了纷纷推出优惠措施，三分之一的经销商专门开了车展。但是现在整车销售的利润已经很低，有一两家经销商开始把主战场转到了服务上。如果公务员来我们这里买车，可以免费得到很多人性化的服务，装饰美容会打比较大的折扣。” 荣主任就有些抱怨凯越经销商的“吝啬”：“长安福特就在我们开发区内面，给的优惠非常大。我们买凯越内饰1000块的折扣都不到，也没有免费洗车这样的优惠服务。后来我们都说可惜空间小了点，外型没有什么亮点，不然买嘉年华了。”
《小康》2004年第04期
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