中国小康网 独家专稿 郭煦
能不能抓住用好推动成渝地区双城经济圈建设战略机遇，掀起荣昌新一轮大发展热潮，关键在实干。
今年年初，中央财经委员会第六次会议研究推动成渝地区双城经济圈建设问题。习近平总书记强调，推动成渝地区双城经济圈建设，有利于在西部形成高质量发展的重要增长极，打造内陆开放战略高地，对于推动高质量发展具有重要意义。
历史机遇 成渝地区双城经济圈建设战略是荣昌发展前所未有的历史性机遇。图为荣昌高速路口
成渝地区双城经济圈建设战略是荣昌发展前所未有的历史性机遇，为荣昌与相邻四川地区之间的合作指明了方向。针对荣昌区“从全局谋划一域、以一域服务全局”的发展思路，荣昌区确定了“打造成渝地区双城经济圈重要增长极”的发展定位，荣昌区区委书记曹清尧接受了《小康》·中国小康网记者专访。
从新兴战略支点到重要增长极
《小康》·中国小康网：成渝地区双城经济圈建设已经上升为国家战略，是党中央对新时代区域协调发展做出的重大布局，给成渝地区高质量发展带来了重大历史机遇。荣昌区这几年做了哪些具体工作？
曹清尧：几年来，荣昌区牵头签订了一系列区域合作协议，其中包括与内江市签订的《推进区域协同发展战略合作协议》，与泸州市、内江市、永川区签订《深化川渝合作推动内泸荣永协同发展战略合作协议》，与永川区、内江市、隆昌市等12区（市）县签订的《成渝轴线区（市）县协同发展联盟2019年重点工作方案》，与资阳市、大足区、潼南区签订的《共建成渝中部产业集聚示范区合作协议》等。2017年，渝西川东区市发展论坛在荣昌举办，大家还共同发布了《渝西川东区市合作发展荣昌宣言》。
比协议更有效的是行动。几年来，荣昌主动打破行政壁垒，积极服务川渝两地发展，充分用好川渝两地资源，有效破解了诸多制约发展的难题。
在交通建设上，最早由荣昌倡导推进的南大泸高速公路于2019年底建成通车，该公路由北向南穿越四川省南充市、遂宁市，重庆市潼南区、大足区、荣昌区和四川省泸州市，打通了渝西川东地区南北走向的交通大动脉，使荣昌到泸州云龙机场和泸州港的距离，分别缩短至52公里、73公里。
2019年7月，由荣昌与泸州共同打造首个内陆“无水港”——“中国四川港务•荣昌无水港”正式投入运营，荣昌企业进口货物关税可在荣昌本地缴纳，平均物流成本降低了50元／每吨。同年底，由荣昌与泸州打造的荣昌城市候机厅投入运营，荣昌市民实现一小时内在荣昌黄金坡客运枢纽站无缝换乘机场大巴，直达泸州云龙机场。由此，荣昌这个不靠江、不靠海的内陆城市实现了“空、铁、公、水”立体多式联运体系。
《小康》·中国小康网：随着发展态势的上升、发展平台的跃升、发展机遇的提升，为荣昌提升坐标系、重构参照物提供了良好的基础，荣昌区提出荣昌发展定位从打造新兴战略支点到重要增长极有哪些具体优势？
曹清尧：荣昌区提出荣昌发展定位为“打造成渝城市群新兴战略支点”，这是站在区域协调发展战略、跳出荣昌看荣昌提出的目标，是“从全局谋划一域，以一域服务全局”具体实践。在这一目标引领下，“三件大事”的国家高新区、国家生猪大数据中心相继获批，国家货运机场列入市委决定，荣昌经济社会发展跻身全市第一方阵，人民群众的获得感和幸福感不断提升。经济发展不断跃升，综合实力显著增强。社会事业全面进步，民生福祉不断增强。
2020年1月，习近平总书记在中央财经委第六次会议上提出推动成渝地区双城经济圈建设，赋予“两中心两地”战略定位。随着发展态势的上升、发展平台的跃升、发展机遇的提升，为荣昌提升坐标系、重构参照物提供了良好的基础，从打造新兴战略支点到重要增长极已是大势所趋。
一是区位条件好。荣昌地处重庆、成都两大中心城市之间，西连内江、南接泸州，具有承东启西、连接南北的区位优势。
二是交通便利。东西向有西南地区第一条铁路、第一条高速公路、成渝间第一条高铁、在建的大内高速公路，南北向有南大泸高速公路。
三是资源丰富。拥有中国三大和世界八大优良猪种、品牌价值27亿元位列中国地方猪种榜首的荣昌猪，以及两大科研院校，西南大学荣昌校区和重庆市畜牧科学院。
四是政策利好多。先后获批国家级生猪交易市场、全国首个以农牧为特色的国家高新区、国家生猪大数据中心、国家城乡融合发展试验区等国家级“金字招牌”，为荣昌经济社会发展注入强大的动力。
五是营商环境好。深化“只跑一次、只找一人”改革，出台“企业吹哨、部门报到”“营商环境观察员制度”，着力构建企业需要时无处不在、企业不需要时无影无踪的营商环境，连续两年获评“营商环境十佳”殊荣。
六是干部群众干事创业氛围浓。政治生态持续向好，区四大家班子步调一致、锐意进取，全区上下“精诚团结谋发展、实干图强创事业”蔚然成风。
当然，也要看到我们的不足，经济总量不大、结构不优、工业基础较差，产业链不长，龙头企业少，教育和医疗卫生水平不高，集聚人口能力弱。
